日前，欧盟宣布将会对中国电动车加征38.1%的额外关税，而这一举动在惹恼中方的同时也同样中伤了德国。
在对华颁布额外关税后没有多久，朔尔茨就立刻派出了德国副总理准备再次访华。
（德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克）
据媒体报道，德国副总理罗伯特·哈贝克预计将于本月的21日到访中国。
在访华之前，哈贝克就对外表示称：“中国是德国不可或缺的合作伙伴，同时中国作为重要的汽车生产基地和销售市场，对于德国的众多企业来说都至关重要。”
显然此次来华，德方很可能是要丢开欧盟，坚持和中方保持合作了。
但是就目前的情形来讲，欧盟所立起来的贸易壁垒，仍旧如同鸿沟一般横在中德的合作之间难以跨越。
对此，中方所做出的表态，就在哈贝克访华之前向德方提了个醒。
日前，当中发言人被问到，是否会对欧盟对中国电动汽车加征关税的行为加以反制的时候。中方就有回答道称：“将必须捍卫中方自身的利益，保护中国电动汽车产业和企业的合法权益。而为了达成这个目的，中方会为此采取一切有必要的惩罚措施。”
也就是说，欧盟如果不停下手上的加税行为，那么中方必然会有所反制。
现如今，德国想要抛开这一前提条件，只与中方谈合作，明显是不可行的。
眼下德方如若想要继续与中方保持正常的合作交往，那么就只有一条路可走。“去做中欧之间的调解人，改善贸易问题，帮中欧泯恩仇。”
（欧委会主席冯德莱恩）
而德方有这么做的前提必要么？答案是，当然有的。
事实上在欧盟宣布会对中国的电动汽车加征关税之后，这一行为就也同样引发了德国汽车制造商的普遍担忧。
他们担心接下来中方所做出的反制措施，就有可能会损害德国车企的在华业务。
毕竟光是在去年，德国汽车制造商就有将近三分之一的销售额，都来自于中国，中国目前仍旧是德国三大汽车制造商的最大市场。
德国汽车工业协会的主席，就有对这一情形分析道，称欧盟的这一措施将会进一步增加全球贸易冲突的风险，而被造成最大损害的地方反而可能会是在欧洲，特别是德国。
甚至有德国的中小企业协会代表，更是直接披点明称，认为此次哈贝克此次访华，应该去向中国“请命”。让德方成为欧盟和中国之间的调解人，只有尽早解决中欧之间的贸易争端，才能真正维护德国中小企业的利益。
所以国内的舆论压迫，就是逼迫德政府做出选择的原由之一。
（德国总理朔尔茨）
而其二则是因为，欧盟颁布这一项法案最没有考虑的就是德国，德国会成为此项法案下的第一个“受害人”。
第一，德国是世界知名的汽车制造业大国，其汽车产业就是德国经济的重要支柱。
而且德国现在也正在处于电动车发展的关键时期，将如何实现汽车的转向和升级，也是目前德政府首要需要关注的问题之一。所以，一旦在此背景下欧盟对中国汽车增加了关税，就会影响到德国汽车的市场环境，进而影响到其与中国汽车进行竞争，最后降低自己的竞争力。
第二，中国是全球电池生产和供应的主导者,占全球电池产能的70%以上。德国汽车制造商高度依赖从中国进口的电池等关键零部件。这项关税措施的颁布，也将大幅提高德国汽车制造商从中国进口电池和其他关键部件的成本。这也将直接影响德国电动车的生产成本和价格竞争力。
还有第三，有众多的德国汽车制造商，都在中国设有合资企业。在华拥有大规模的生产和销售网络。一些合资企业可能会考虑调整在华的生产和投资策略,寻求在其他市场扩张以规避关税风险，这也将对德国汽车制造商在中国的利益造成直接的损失。
总之，欧盟对中国电动汽车加征关税，对德国来说是有百害而无一利。
（日内瓦车展上，比亚迪在展台上展示）
而对于这些后果，德方自己当然也是心知肚明。此次前往访华德方就就将无法避免地，与中方谈到近期欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，德国要在这时候做个选择了。
对此，有外媒就在此前报道称，继欧盟宣布将对华征收高额关税后，德国朔尔茨政府已近在致力于推动相对应的解决方案了。
哈贝克也在近日表示，德方现在还有机会能够阻止欧盟作出这一决定。他们目前就正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收新关税的法案生效，最坏的打算也会是降低关税。而至于最低容忍限度将会是多少，将会由中方说了来算，中德此次会谈注定将迎来一场激烈的磋商。
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