前不久,在重庆举办的一场汽车论坛上,车企大佬们就“卷”的话题各抒己见,有人不怕卷,有人认为卷出创新卷出成果,也有人担心让利让本会导致偷工减料品质下滑。事实上,中国汽车的卷,已经走向了全球。日前欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,计划从7月开始对来自中国的电动汽车征收至高38.1%的临时反补贴税,如果这一决议最终落地,那么欧洲市场的中国电车将具有更高的销售成本,当地市场的消费者获得更优电车体验的门槛也就变高了。

此前,美国还曾宣布对中国电动汽车加征100%关税。对此我只能说,新能源浪潮之下,中国力量的的确确已经震撼到了欧美,甚至已经让当地市场有了被降维打击的感受。今天我们就来聊聊,如果欧盟这项决议最终实施,受影响最大的中国品牌是谁。

MG名爵为何是“冤大头”?

可能很多人都没想到,不是比亚迪,不是吉利、奇瑞,而是来自上汽集团的MG名爵品牌。欧盟委员会的这项公告表示,计划对比亚迪、吉利控股和上汽集团三家中国汽车企业分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税,其他未抽样的中国品牌电动汽车将被征收21%的加权平均税。

为什么名爵成了被征税最高的“冤大头”?最直接的一个原因就是,名爵在欧洲卖得最好!2023年销量数据显示,MG品牌在欧洲销量约23.2万台,在所有中国品牌中占比72.7%,排在第二的DR(奇瑞)年销量是3.4万台,季军领克年销量2.2万台,而比亚迪去年在欧洲市场的销量不到1.6万台,还不到MG的零头。简单来说,就去年中国汽车出口欧洲的情况而言,每10辆国产车中,有7辆来自MG。

热销欧洲,MG靠产品力也靠情怀

MG能够在欧洲卖得好,最主要有两个方面的原因。首先自然是产品力够强,尤其是MG4 EV这款纯电小钢炮,持续霸榜欧洲纯电紧凑型车销量榜,轻轻松松月销过万,本身小巧灵活的身材适合欧洲城区狭窄的道路,纯电性能的加持带来了出色的动力性能,再加上出色的底盘调校,驾控实力在线,因此即便价格相比国内翻番甚至更高,还是受到了欧洲消费者的青睐。

另外一个原因,熟悉名爵的朋友知道,MG品牌发源于英国,已有百年历史,并且曾经有着辉煌的赛道战绩,不仅是英国王室、众多名流大咖的座驾,也创下单一跑车车型销量超过50万辆的成绩,可以说在欧洲有着不错的口碑。这个品牌如今收归上汽麾下,焕发出新的活力和面貌,返销欧洲其实也是一件很有情怀的事情。

MG名爵,真的被国人低估了吗?

对于欧盟委员会加征临时反补贴税的计划,上汽集团和MG名爵品牌都第一时间发出声明,除了表达失望、惊讶、反对外,也再次表明态度,上汽集团会为我国和全球汽车产业绿色转型做出更大贡献,MG品牌将继续放眼全球,坚持根在中国。

“既戴其冠,必承其重”,我想MG品牌这句话既是对自己说的,也是对所有正在努力向上的中国品牌说的。如今的MG名爵汽车,燃油车领域有充满个性且价格亲民的MG7、MG5,新能源领域有热销海外的MG4 EV,还有全球首款量产敞篷纯电跑车,整体市场表现来看属于墙内开花墙外香,你们说,MG名爵,是不是一个被国人低估了的品牌呢?

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