一股东风起于荆楚大地，越过秦岭，刮到中国新能源汽车产量前三、销量前十的“网红古都”——西安。从机场到城区的道路上，绿牌新能源汽车非常之多，仿佛置身“北上广深”。
数据显示，2023年西安市新能源汽车终端上牌量接近16万辆，同比增幅高达72.8%，在新能源汽车销量前十城市中，增速排名第一！
3月17日晚，东风汽车集团旗下新能源品牌eπ（奕派）首款新车eπ 007于西安上市。
华美的灯光秀与规模宏大的发布会现场，配合东风汽车集团给出的新车售价及优惠，直接让市场见识到，什么是东风汽车集团副总经理、东风乘用车销售公司总经理陈昊口中的“央企一出手，便知有没有！”
尤其是3月18日一天就暴涨17.3%，报收3.73港元/股，成为港股当日焦点；其A股东风汽车（SH.600006）也在四个交易日，收获3个涨停。
1、多重利好“叠加”
在陈昊眼中，东风奕派是东风汽车战略转型的核心担当。目前在东风汽车新能源战略转型过程中，自主板块有东风猛士、东风岚图和东风奕派、东风纳米。
前两者目前相对小众、高端，在市场份额上，难堪重任；反倒是更新的品牌奕派，当下切入的市场空间与前景更为广阔。
该款基于东风量子构架打造的主流中高级轿车，起售价仅为15.96万元，而纯电版从上市到4月30日，现金优惠3万元，加上其选择发布上市的地点，显现出这家上市汽车央企对新品牌首款产品的重视程度和务实。
除东风量子架构外，eπ007还拥有马赫E动力，能够经受AK47所用的7.62mm口径子弹连续9次射击后，子弹洞穿电芯，电池依然“不起火、不爆炸”的L300卷绕方形大尺寸电芯，整车扭转刚度达到40000N·m/rad……新车在累计1000万公里级试验里程中蜕变重生。
在笔者看来，东风汽车集团股价市值大涨背后，还有国家层面对汽车央企新能源汽车领域考核的“紧箍咒”或将松动，给其更大发展空间和灵活性。
继中国“两会”国资委主任张玉卓释放出三大汽车央企新能源业务将单独考核的信号，3月16日，中国电动车百人会上国资委副主任也提到，“凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与措施，我们都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新，放开手脚促转型。”
这意味着，将来国资委将对一汽集团、东风汽车、长安汽车在技术、市场占有率和未来发展进行单独考核，也会充分考虑其新能源汽车战略投入期的经营性亏损。
正如陈昊所言，“eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的‘刚刚好’。”
除了国资委松绑考核，化解后顾之忧，近日国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中汽车消费成为重点，商务部则在制定政策，有望二季度出台。种种大环境政策利好，也已经形成一股利好东风汽车集团的东风。
如今看准市场切入点的eπ 007来势汹汹，很有机会在当前非常“卷”的主流中高级车市场，分一杯羹。数据显示，2023年，中国市场B级车Top 5车型，年销量基本都能保持20万辆左右。
2、回归与“扩圈”
在“外来者”的执掌下，东风汽车集团销量、业绩不断下滑，不少老东风人（二汽人）甚至戏称，真是“延误东风”。
东风汽车集团公告显示，该集团2023年亏损可能达到40亿元量级，这在过去十几年从未发生过。
好在幸运的是，正如《汽车K线》之前文章提到过的，东风老将杨青重掌帅印，或将让这个曾经跨过年产销400万量级、中国排名第二的上市汽车央企，回归正轨。
数据显示，今年1~2月，东风公司汽车销量42万辆，同比增长41.5%。其中，陈昊主抓的东风乘用车销售2.9万辆，同比增长101%；东风岚图表现也可圈可点。
伴随销量业绩企稳回归，东风汽车在各层面发挥央企优势，加速扩圈。
2024年以来，东风猛士、东风岚图牵手华为提升智能化实力，猛士科技还与宁德时代签署了三年战略合作协议。
近日，东风汽车还分别与中汽中心、中铝集团在汽车产品、技术、轻量化、智能化、国际化，加强产业链联合创新与协同发展等领域，签署战略合作协议。
3、Views of AutosKline
《汽车K线》认为，虽然在体制机制上，汽车央企与吉利汽车、比亚迪、长城汽车等民营车企相比没有那么灵活迅速，但是从另一个层面上看，当国家意志需要这些汽车央企冲上去的时候，它们所掌握的资源、技术、人才等优势，又岂是一般企业所能比拟的？
还记得一汽集团拿到足以买下大众汽车集团的那次万亿级银行授信吗？如今，面对更加努力扭转局面的东风汽车集团，其未来让人遐想和期待。
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