大河网讯 新春伊始，郑州航空港区各领域步履铿锵，以“开年即开跑”的姿态向着更好的未来进发。从项目现场到厂房一线，各行各业工作者热情高涨，在各自的工作岗位上忙碌着，勾画出一幅欣欣向荣的发展图景。

2月18日，郑州国际陆港铁路专项用线施工现场，东西作业区区间路基渣土车往来穿梭，土方填筑工作热火朝天；雍州路连续梁施工现场机械声轰隆作响，进场班组硬化场地、规整材料；钢筋加工厂内，工人正在进行钢筋绑扎作业，与此同时兖州路、浮清河涵洞模板作业也在进行中。河南国际物流枢纽建设运营有限公司相关负责人介绍说，“今年春节期间，我们铁路专用线工程没有停工，大家加班加点争分夺秒推进工程进度，就是为了确保这项重点工程如期完工、投用。”

据介绍，截至2023年12月底，作为西作业区的重要组成部分，物流园区一期30万平方仓储及配套设施、铁路场站50万平方停车场已全部建成并交付使用。专用铁路一期方面，场站内3.88公里轨道工程已铺设完毕，正在进行线路精调、局部土方平整等收尾施工，已完成建设内容的95%；沿线正在加紧进行路基、桥涵等施工，已完成全部工程量的50%，确保2024年6月底具备通车条件。

郑州国际陆港总体呈现“一心三点四轴七片”的规划结构。一心：国际陆港综合物流枢纽，由国际陆港综合作业区和核心物流功能组成，是物流集散的组织中心。三点：配套服务中心、新能源车物流中心、智慧物流研发中心，承担国际商贸、新能源车物流、智慧物流发展等多项专业化发展中心。四轴：多港联动发展轴、物流集散轴、生活服务轴、智慧物流产业轴。七片：对应七个功能分区。

作为郑州国际陆港的组成部分，专用铁路利用既有新开（朝杞）铁路线位，升级、打造连接京广、陇海铁路的交通动脉，未来将成为郑州国际陆港的重要门户通道，保障中欧班列实现“万列、千万吨”目标。

“从开工至今，工程已累计完成投资额39亿元。今年12月底，中欧班列集结中心项目一期就要建成投用，我们正在向着这一目标努力迈进！”项目部相关负责人说。

作为内陆国际大港，郑州国际陆港还肩负着打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区的重任，其西大门距离比亚迪郑州工厂不足1公里，一个负责制造，一个承担运输。“不久的将来，这些新能源汽车将坐上火车，运往全国各地，通过‘铁海联运’加速出海，还可以搭乘中欧班列从郑州开往世界。”项目部相关负责人表示。（王瑞 王友振）


                                        
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