说实话，在电动化转型方面，合资品牌确实要比中国品牌慢了一拍，大部分市场份额已经被中国车企所抢占。不过庆幸的是，中国消费者对待纯电产品的包容性较高，即便是一款全新产品，只有技术够好、产品有亮点，就不会缺乏年轻人去尝鲜。而刚刚，别克就带来了一款基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV——别克E5，售价20.89万元起，从产品上看亮点不少，更重要的是，这个价格看上去相当实惠，那么这款别克纯电SUV到底如何？哪款又最值得买呢？下面我们来解析一下。
6K大屏是亮点，大5座同级没直接对手？
别克E5是一款中大型SUV，设计、平台方面都是全新的，我们能在外观上看到不仅用上了全新LOGO，还使用了别克最新的电动化设计语言，包括分体式大灯、隐藏式门把手等元素看着都挺潮流，相信在用户那里会有较高的接受度。
别克E5车长接近4.9米，比“大众ID.6”还要长，2954毫米的轴距也是同级领先水平，更重要的是，相比同级中大型SUV产品普遍主打的三排6座/7座，别克E5主打的是大5座，因此不管是乘坐空间还是后备厢容积，都会有一个不需要妥协的表现。当然，更重要的是，你想在这个价位买到一台合资5座中大型SUV的电动车，别克E5几乎是唯一选择。
别克E5出自奥特能纯电平台，在此前LYRIQ锐歌身上我们已经见识过一些相当有震撼力的科技装备，而这次在别克E5身上同样有不少亮点，例如在豪华、优雅的内饰之下，它搭载了一个30英寸一体弧面6K屏幕，显示效果十分细腻，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，该车还全系标配了无线CarPlay、车联网、远程控制等一系列功能，高配车型还有12.6英寸的HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响，所带来的科技感受完全不输一些热门新势力，在合资品牌中算是出类拔萃的水平。
在动力和续航方面，别克E5采用通用汽车自研的三电系统，全系搭载三元锂电池，并有多个续航版本，以及不同动力，能够适用更多消费人群。当然相比呈现的数据，其实大家更关注的是续航本身到底准不准，而这方面别克E5给出了一套BEVHeat双热源热管理系统方案，并且是全系标配，至于实际表现如何，还得用户开过一段时间后才知道。
为了多75km续航，多花1.4万值不值？
刚刚上市的别克E5共推出了5款车型配置，其中前置单电机有4款，双电机四驱有1款，CLTC纯电续航里程在545km-620km不等，那么对于用户来说，哪款配置性价比最高、最值得买呢？详情见下表：
看过车型配置后，其实别克E5实际可以划分为3款车型配置，因为同样的“智享”和“臻享”版车型配置几乎一样，只有续航和电机功率上的差异。具体来看，这次别克E5入门版车型的定价是非常有诚意的，20.89万元的价格和一些燃油紧凑型SUV差不多了，要知道别克E5可是定位中大型SUV，高出了2个级别。另外，入门版车型的配置也十分丰富，包括安全配置、科技配置等和其它车型没有任何区别，例如6K大屏、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、手机无线充电都是标配，可以说是相当值，而如果非要说缺点的话，我想少了电动后备厢应该算是个小小的遗憾吧。
往上一个价格是“智享长续航版”，售价比入门版贵了1.4万元，相应的电池更大了，纯电续航也提升到了620km，而配置方面和入门版没有任何差别。让人有些不理解的是，更贵的“智享长续航版”在续航提升的同时，电机功能却降低了，只有150kW，相应的零百加速时间也比入门版慢了1秒，为8.6秒，所以值不值花这1.4万元上“智享长续航版”，就得看各人需求了。
再来看售价“臻享标准续航版”，售价22.59万元，这款车算是中配车型，在动力、续航和入门版完全相同的情况下，多出了电动后备厢、360度全景影像、前排座椅通风等实用配置，而且价格也贵的不多，所以相比之下，这个配置其实是值得考虑的。同样在“臻享标准续航版”基础上，也多了一个长续航版，配置一样，续航提升到620km，电机功率为150kW，价格上也是贵了1.4万元，但考虑到该配置售价也不过23.99万元，因此算是一个兼顾配置和续航的方案。
最后是售价27.89万元的顶配车型，也就是“艾维亚四驱版”，该配置价格要贵了3.9万元，过渡不算平缓，但相应的动力提升较为明显，用上双电机后零百加速提高到了6.7秒。同时还多出了BOSE音响、HUD抬头显示等年轻人热衷的潮流配置，所以适合那些不差钱的年轻用户选择。
总结：
从产品上看，别克E5各方面都挺主流，一些潮流科技配置让人一眼就能知道，所以第一印象还不错。同时，这款车由于是一台5座中大型SUV，因此在纯电合资SUV市场里几乎找不到直接对手，利用这项优势再加上不贵的价格，未来会有不少潜力。在车型选择上，毫无疑问“标准续航版”要更值一些，不仅是因为多花钱带来的75km续航提升太小，还有就是相应的电机功率还会降低，加速反而慢了1秒，因此综合来看，多数家庭买“标准续航版”完全够用了。
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