随着自主品牌造车技术的逐渐成熟以及在智能化方面的不断深入，国产汽车在海外市场受到了前所未有的欢迎。数据显示，2023年我国汽车出口突破522万辆，环比增长57%，超过日本近百万辆，成为全世界汽车出口量第一的国家。
而时间来到今年的一季度，自主品牌进军海外市场的脚步也没有丝毫的放缓，包括奇瑞、比亚迪、吉利等车企的出口量纷纷创出了阶段新高。那么接下来就跟随小编一起来细数一下5大国产车企一季度的出口情况。
排名第一的依然是奇瑞汽车，在3月份，奇瑞控股集团总销量为18.2万辆，同比增长45.3%，1-3月份累计销量为52.96万辆，同比增长60.3%。
单看出口数据，奇瑞控股集团一季度累计出口量达到了25.34万辆，相比于去年同期增长了40.9%，而其47.85%的出口占比也是“遥遥领先”于一众国产汽车厂商。照此趋势下去，奇瑞汽车今年累计出口量将首次超过百万辆，成为首个年度出口量达百万辆的国产汽车品牌。
目前奇瑞控股集团已经出口到了全球80多个国家和地区，除了俄罗斯和巴西外，智利，叙利亚，埃及，乌克兰，伊朗等国家也占有相当大的比重，品牌方面则是包含了奇瑞汽车、捷途汽车以及星途汽车。
紧随奇瑞之后的是长安汽车，1-3月份，长安汽车累计
销量达到了692113辆，同比增长了13.87%，其中，自主品牌的销量为588830辆，同比增长了13.57%，自主乘用车的销量为437301辆，同比增长了10.43%。
而反映到出口端，长安自主品牌一季度累计出口量达到了10.9万辆，相比于去年同期增长了80.1%。强劲的增长势头也让长安汽车一举超越了吉利汽车和长城汽车，排在了本次榜单的第二名。
长安汽车
主要出口区域为俄罗斯、亚太、中东北非、中南美等市场，出口地遍布世界70多个国家和地区，我们所熟知的长安
CS35PLUS、CS75PLUS、逸动、UNI-K以及阿维塔11等车型均已被长安汽车投放至海外市场。
比亚迪汽车以9.79万辆的出口量排在了本次榜单的第三名，环比增长约50%，1-3月份比亚迪汽车累计销量为62.63万辆，同比涨幅为14%。
与奇瑞和长安不同，比亚迪目前只生产和销售新能源汽车，而出口车型则是以纯电动汽车为主，这其中便包含了我们所熟知的海豚、海豹、汉EV、唐EV以及元PLUS等车型。有意思的是，比亚迪汽车在国外售价不菲，比如在欧洲地区，海豚的售价超过了3万欧元，汉和唐的售价更是超过了7万欧元，甚至比最顶配的奔驰GLC300还要贵，是正儿八经的“豪华汽车”。
截至目前，比亚迪汽车的足迹已经踏遍了包含了新西兰、澳大利亚、德国、法国、西班牙、哥伦比亚等全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。
排在比亚迪之后的是长城汽车，其一季度出口量为9.28万辆。在刚刚过去的3月份，长城汽车销量为100930辆，海外销量达2.9万辆，1-3月份累计销量为28.4万辆，其中出口占比为32.7%，仅次于奇瑞汽车。
长城汽车旗下的哈弗、欧拉、长城炮和坦克等品牌均已被出口至海外市场，而截止2023年底，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超1000家，海外累计销量超140万辆。
其中，在俄罗斯，哈弗汽车是仅次于拉达的销量第二高车企，每卖出10台汽车，便有1台是哈弗汽车，在南非市场，长城的销量也能排进前十名。在澳大利亚、泰国以及沙特阿拉伯等国家，长城汽车也都是常年位列汽车销量榜单的前列。
再来看吉利汽车，3月份吉利汽车累计销售新车15.08万辆，同比增长约39%，1-3月份总销量为47.57万辆，同比增长49%。在出口方面，3月份吉利汽车海外销量达3.64万辆，环比增长超49%，同比增长约81%，创下历史新高，一季度海外累计销量8.7万辆，同比增长约66%。
吉利汽车目前已出口至全球几十个国家和地区，其中包括了俄罗斯、白俄罗斯、阿尔及利亚、老挝、智利、埃及、乌克兰、巴林等，覆盖了南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区。
与长城汽车一样，吉利汽车最大的单一出口市场也是俄罗斯，以3月份为例，吉利汽车在俄罗斯销量高达15004辆，同比增长185.4%，1-3月份累计销量为36264辆，同比增长202.7%，仅次于长城汽车，排在总销量榜单的第三名。
总的来说，回看今年一季度，5大国产汽车品牌在海外市场均有亮眼的市场表现，咱就说，与其在国内市场各种卷，把车子卖到海外市场倒也是个不错的选择。所以，对于这5家车企的出口数据，你怎么看呢？你又看好谁会持续保持高速增长呢？欢迎在评论区留言讨论！
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