中新经纬3月27日电 (李自曼)27日，中国人民保险集团股份有限公司(下称中国人保)举行2023年业绩发布会。中国人保管理层对综合成本率、财险保费增速等业内关注的话题进行回应。
根据中国人保2023年度业绩报告显示，2023年，中国人保实现营业收入5530.97亿元，同比增长4.4%；实现保险服务收入5039亿元，同比增长7.5%；实现归属于母公司股东的净利润227.73亿元，同比下降10.2%。在分红派息上，中国人保建议每10股派发现金红利1.56元(含税)，合计拟派发现金红利68.99亿元(含税)。
财险业务方面，人保财险实现原保险保费收入5158.07亿元，同比增长6.3%，市场份额占财产险市场的32.5%，保持行业首位，成为中国财险业首家年保费突破5000亿的公司。其中，机动车辆险实现原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；非车险业务实现原保险保费收入2301.81亿元，同比增长7.4%。
希望今年车险综合成本率保持97%左右
在业绩会上，人保财险的综合成本率备受业内关注。
综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。对于保险公司而言，综合成本率包括赔付率和费用率，是衡量产险业盈利能力强弱的主要标准，综合成本率越低说明产险公司盈利能力越强；综合成本率100%时，即代表收支相等，无承保盈利，亦无承保亏损。
数据显示，受大灾及疫情后出险率回归常态等因素影响，人保财险综合成本率97.6%，同比上升0.9个百分点；实现承保利润110.73亿元，同比下降22.1%；净利润252.29亿元，同比下降13.3%。其中车险综合成本率96.9%，新能源车方面，2023年人保财险的新能源车承保数量同比增长57.7%，其综合成本率未在财报中体现。非车险综合成本率98.6%；实现承保利润110.73亿元；实现净利润252.29亿元。
中国人保副总裁于泽在业绩会上表示，2023年，人保财险车险业务的增长主要来自新能源车险的增速。不过，新能源车险商业险部分的综合成本率高于整体车险综合成本率大概7个百分点。基于该公司车险管理水平，其新能源车险的综合成本率优于行业大概2至3个百分点。
中国人保董事长王廷科在业绩会上指出，去年自然灾害是比较多的一年，中国人保的综合成本率能维持稳定，是做了大量的风险减量管理取得的成效。中国人保把风险减量服务作为财产险经营模式商业模式的战略性的考虑，下一步要发展很多新的业务，包括巨灾业务等，业务可不可保取决于能不能做减量。
对于2024年综合成本率目标，于泽在业绩会上表示，2024年，在综合成本率方面，将继续深化降本增效，提高盈利能力和水平，在正常的灾害水平下，希望把车险的综合成本率保持在97%左右，非车险的综合成本率控制在100%以内，并争取进一步优化。
保费增速放缓受降价等因素影响
值得注意的是，今年前两月，包括人保财险在内的财险“老三家”(人保财险、平安财险、太保财险)保费增速均有所放缓。
数据显示，人保财险前两月保费收入为1012.43亿元，同比增速1%。车险业务方面，前2月，人保财险实现车险保费收入447.61亿元，同比增长1.3%，2月单月人保车险原保费收入同比下降1.3%，较1月2.9%的增速有一定程度的下滑。
对于保费增速放缓，于泽在业绩会上表示，2023年年初行业还存在因疫情出行减少带来的赔付率降低的红利，但进入下半年该红利不断减少。与此同时，随着商业车险自主定价系数的切换，车险有降价的趋势，因此整个车险行业在去年年底和今年年初车均保费下降。
于泽指出，人保财险车险发展比较稳定，这段时间增速低，跟市场的情况基本一致。2月、3月，车险的签单速度好于市场平均水平。整体来看，随着国家相关部门公布的汽车以旧换新、汽车下乡、新能源充电桩的布局等政策意见的实施，车险销售将有进一步的提升，所以预计车险行业同比增速还能够回到5%左右的水平。人保财险在数据定价、渠道、理赔、成本有优势，在保持跟市场同步增长方面有充足的信心。
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责任编辑：常涛
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