长城董事长魏建军,网感实在太强了。
开设微博没几天,就跑到小米SU7发布会,和雷军互换新车。
现在更是亲自下场,直播长城的城市无图NOA!实实在在拉进和用户的距离。
魏建军在直播间,提出了好多小目标,最让基哥印象深刻的是:
1.长城智驾不会落后,和小米一样都能进入第一梯队。
2.长城的 AI 能力,在汽车厂商中处于领导者地位。
3.长城无图智驾遇到保定的六叉口路口,绝对不会走错。
长城魏总,亲自下场参与城市NOA测试直播,看来对长城的技术很有信心。
毕竟城市NOA测试不可控的因素太多了,交通指示牌不完善,非标准道路多,行人、自行车、三轮车、老头乐等等。
魏建军直播
挑战保定“六道口”
4月15日,长城汽车董事长魏建军,开着直播,在河北保定测试长城汽车无高精地图全场景NOA。
魏总是真的有勇气,最后长城也的确不负众望,完美通过保定超高难度复杂路况。
这让基哥想起了《故事会》的故事,某将军让降落伞公司老板,亲自测试降落伞产品,随后降落伞的合格率刷刷的提高。
保定的路况有多复杂?大概它就是中国的二三线城市复杂多变路况的代表城市之一了。
从复杂的“六道口”到狭窄的街道等,都对智驾系统的每一个动作提出了严苛的考验。
与此同时,长城汽车也在积极推进一线城市的智驾测试,覆盖更广泛的测试场景。
本次直播活动的主题为“真无图 真挑战 长城汽车智驾系统零失误挑战”,魏建军董事长亲自驾驶,在保定市中心繁忙路段进行实测。
哈哈哈最有趣的是,长城汽车智能化副总裁吴会肖,和长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏共同参与本场直播活动。在直播间,老板亲自测试,他们的压力真不小。
直播活动过程中,魏建军董事长表示:“汽车安全无小事,安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度,更充分的准备,敢于挑战复杂的场景,不能把用户当小白鼠,要让用户使用起来更加放心”。
长城着实是秀了一把肌肉和姿态。
基哥看热闹不嫌事大,非常支持长城魏总这种亲自打头阵的做法的,企业领导亲自带队,能让消费者更加了解长城汽车的产品和技术实力,希望更多的汽车厂商卷起来。
交通灯与路口转弯
精准识别,安全通过
直播的首要目标,一定不是带货,或给自家产品做硬广,而是真诚地和用户交流,这一点上魏建军这次做到了。
路况是怎样就怎样,出事了就出事了,没出事就是真厉害,值得大家学习,主打就是一个真诚。
为了这次直播,技术大佬姜海鹏,发愁到连续几天每天休息时间不超过3个小时。
不过今天的直播相对顺利,魏建军驾驶的魏牌汽车,除了驾驶员换人时几乎没有出现需要人工接管的情况,智驾系统能够顺利、稳定的发挥作用。
就测试路段来说,此次长城汽车的直播包含了高架、闹市区和大型交叉路口等场景,测试车辆能够顺利完成避让行人、绕行、有策略地跟车行驶等等。
长城汽车全场景NOA,能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯,确保在各种路口安全可靠地通行。
该系统最远识别距离达到了150米,无论是标准路口还是特殊路口,转向成功率超过95%,尽最大可能在复杂的人车混流环境中,让车辆安全平稳通过。
不仅能准确识别静态障碍物,如锥桶和施工铁板围墙,还能准确识别动态障碍物,如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同,并结合实时交通状况,灵活调整行车路线,绕行动作平滑稳定,提升了行驶的安全性。
在被问到对长城汽车的智能驾驶有什么期待时,坐在后排的魏建军说到:“我相信长城不会落后,我们的基础架构是领先的,在性价比、安全性、快速迭代等方面都很有竞争力。”
定义未来驾驶
从规则到数据的智能演化
在推广汽车智能化方面,老板上直播,甚至形成了一种新的内卷。
魏建军是一个传统的汽车产业“老兵”,1964年出生于河北保定,在1990年长城汽车成立的第6年,就开始担任长城汽车工业公司总经理,并一路做到了董事长的位置。
以前闷头搞技术,现在来到台前讲车,真不容易。
整场直播,长城汽车开启城区NOA之后,行驶非常流畅,可以精准避让加塞的车辆,和环卫车辆等。而且拐弯和过红绿灯也非常精准。说实话敢直播城区NOA,的确有点硬实力。
长城汽车全场景NOA的“大脑”,源于长城汽车的SEE一体化智驾大模型,它实现了感知决策一体化的链路整合,实现从规则驱动到数据驱动的转变。
SEE一体化智驾大模型的核心价值,围绕安全(Safety)、高效(Efficiency)、体验(Experienced)三点。
SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境,精确应对复杂路况,提升驾驶效率和舒适度,真正实现“看得见物、看得清路、看得懂人”的驾驶体验。
长城汽车敢于直面公众,直播测试全场景NOA挑战高难度路况,向外界展现了行业领先的智驾水准。
同时,也正如魏建军董事长所强调的,长城汽车坚守安全底线,以严肃、务实的态度对待每一次的技术创新,将安全、便利、人性化智驾体验,带给每一位用户。
有哪家汽车公司的董事长,对产品细节和魏建军一样如数家珍呢?
绝大多数汽车品牌,老板上不了直播,其实真的不是输在了流量上。
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