大了小了都不行!手机厂商为何不再听取消费者的呼声?

在小米正式发布小米13Ultra后,由于其影像旗舰的定位获得了不少小伙伴的关注,而小米CEO雷军也在微博上谈及了小米13系列手机的定位,小米13系列三款手机面向不同用户群。据他介绍称,小米13,面向大众用户,小尺寸手机,手感超好,支持四窄边屏幕、徕卡三摄、长焦、IP68等;

小米SU7全民“来找茬儿”,雷总自称“压力山大”!

最近,随着小米SU7的上市,各种消息满天飞,雷总也自称“压力非常大”,毕竟本身自带流量的小米,一举一动都是不同的话题。暂无CarPlay,需要等OTA更新上线最近小米首批用户反映,对于苹果用户的支持还不完善。比如,在发布会宣传“苹果用户最好购车选择”,支持无线CarPlay、

小米SU7车主提车第一天,车机地图卡死!

虽然小米SU7已经正式发售10天,但是小米SU7的热度丝毫没有减弱。最近几天,可能恰恰是小米SU7热度的开始,因为一批车主已经陆续拿到现车,关于小米SU7的用车反馈正在不断更新。不管是好坏,小米都将正式曝光在聚光灯下。在车主拿到新车之前,网上关于小米SU7的正面新闻要远远

华为小米轮番搅局!销量困境背后几家新势力或沦为配角丨K·Data

无论是新车销售市场还是资本市场,在3月新势力阵营内部的较量中,五大新势力品牌全部沦为了配角。回看3月,中国五大造车新势力“腹背受敌”。在资本市场,同样是在3月上市新车的理想与小米,股价走势可谓天差地别;在终端销售市场,有华为赋能的问界、赛力斯汽车销量全面领先

16GB+1TB+IP68,骁龙8Gen3旗舰突降725元,售价更亲民了

企业家需要有长远眼光,不能因为短期的蝇头小利放弃了未来更大的市场,而小米创始人雷军就是一个典型的例子,曾经很多人不理解小米公司为什么“不务正业”,除了手机之外还发布了众多其它领域的产品,整的像是一个杂货铺,如今大家明白了,这种庞大的生态链体系已经成为了小米

周鸿祎盛赞小米营销,传统车企应学习!小米SU7携手明星提升品牌形象,市值稳定达3867亿港元

周鸿祎高度评价小米营销策略,认为其值得传统车企学习。360集团创始人周鸿祎在直播中表示,小米的营销策略非常出色,雷军在产品和营销方面的表现堪称业界典范。他认为,传统车企老板应该放下成见,学习小米的互联网思维和面向消费者的营销策略,而非仅仅专注于面向企业的思维

小米14也有短板?这些缺点你不得不看!

现在的旗舰手机拍照都成了标配,包括小米14这标准版的拍照能力,也是相当出色的,虽然没有用上潜望长焦镜头,但那颗浮动长焦镜头的可玩性也很高,而且这一次还和上一代的小米13Pro一样,可以支持长焦微距。主摄采用的是定制豪威OV50H,拥有1/1.3英寸的大底,徕卡调色也是一绝

“米粉”期待9.99W,小米SU7起步却要21.59W,为何还能爆单?

对于小米的电子产品如果用一句话来概括那就是“性价比高、实用性强”而对于小米的汽车早在三年之前雷军宣布造之时很多网友就无比的期待在当时很多人认为小米会重点突出价格优势打破行业的定价格局甚至期望它能够打造出一台5万以下的车型让所有年轻人都买得起。然而经过三年

万元以内AI旗舰手机怎么选?OPPO/小米/荣耀三大旗舰手机怎么选?

当时间来到2024年的4月份,各大手机厂商的顶级年度安卓旗舰手机基本都已经上市发售,完全可以说得上是百花齐放。不过,对于想要购买顶配旗舰,特别是1TB存储容量版本的用户来说,其实目前的可选项并不多。如果再加上需要AI和卫星通信功能,那么在安卓阵营里可选的主流机型,便

致敬BJ212,iCAR V23发布,最亲民的硬派方盒子?

4月7日,iCAR官方汽车官方曝出了一组iCARV23的照片,与此同时智米科技创始人CEO苏峻也推文宣传,并配文“iCARV23,奇瑞&智米,年轻人的第一台车”,意在强调奇瑞与智米科技联合造车这一噱头。一时间,网络上的各路车评人纷纷把iCARV23的宣传文案写为“奇瑞和智米联合推