虽说对比日系三强等品牌,马自达无论是在影响力上还是在市场占有率都完全处于下风,但马自达对于技术的追求可是竞品所无法比拟的!所以即便它的市场占有率不够,但马自达仍旧在国内可养出了一批“死忠粉”!所以小花认为,马自达其实只是缺少一个契机,而并不缺少人气。而在最近,马自达的契机来了。从海外市场得到消息,新一代的马自达CX-50已经正式官宣,新车有望在年底前与大家见面!


       毕竟只是中期改款,所以整体的结构还是保持了现有的设计。或许是个人偏爱于这种颜色的原因,所以从这头上看,新CX-50算是集合了力量感和艺术性。扁平状的中网无限向两侧延伸正好
       与主光源贯穿到一起,我们仔细看会发现,调整后的行车灯设计深邃且幽远,也算是给新车增添了一抹神秘色彩
       。新车的LOGO像它的竞品那样更换成发光设计,所以这样看,马自达还是更愿意遵循传统。前包围与现款保持同步。


       整个侧身,新CX-50仍旧以魂动的元素出现,筋线并不锋利,但却贯穿在整个车身,
       而且凸起的轮眉,也彰显出了SUV的力量感,另外轮眉以及侧裙都使用了大面积的黑色塑料件,在保证新车越野性能的同时,整个层次感也得到了展现!轮毂方面也全部升级到了19英寸双色切削轮毂,看起来非常
       漂亮。来到尾部,靠近两侧的尾灯与大灯正好形成呼应,连同它的后包围也是如此,双边单出的排气得以保留,但换成了大孔径的设计。所以就外观而言,受众群体仍旧是年轻人。


       以往马自达的内饰是最被人诟病的问题之一,但CX-50则彻底改变了我们对于马自达的看法,所以,只要稍微能认真一下,马自达仍旧会给你带来惊喜。我们就以这款车为例,虽说没有太过惊人的设计,但至少干净整洁,且会营造出一种简欧的效果。中控台采用了双元素设计,正前方形成了隆起的布局,一直延伸到副驾驶,上方配有悬浮式的多媒体屏,尺寸不大,但恰到好处,整个空调出风口也都采用了竖排结构。而在显示区,仍旧是熟悉的三连屏,但中间换成了液晶屏。


       在智能化系统方面,马自达同样做了升级,采用了
       第三代马自达悦联系统,车机芯片为MTK8666芯片,8核CPU拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力,所以无论是在人机交互,或是音乐语音等智能化操作,都能迅速响应,让驾驶者的每一次出行都更加轻松愉悦。
       当然,要是与主流的车机系统比,马自达的这套悦联系统还是稍有差距。再看新车座椅也多以运动元素呈现,强调支撑感和包裹性,这与日系的其它品牌形成了鲜明的对比。


       动力上也应该没有太多改变,仍旧以
       2.0L和2.5L自然吸气发动机为主,变速箱依旧是爱信代工的6AT变速箱、而2.5L油电混合版与之匹配的则是E-CVT无级变速箱,其中2.5L发动机最大马力为188Ps、最大功率为138kW、最大扭矩为250N·m!值得一提的是新车将取消了颗粒捕捉器,相信仅这一改变就能笼络到大量的粉丝!新车将会在年底前与大家正式见面。

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