凡是购买过汽车的人都知道，除了车价之外，还有一大笔费用是用来支付各种税费的。而其中一种税收尤为引人注意，那就是燃油附加税。
从名字就可以推断出，这是一种针对燃油车的特殊税收，而电动车则免除了这一项费用。这种差别引发了许多燃油车车主的不满情绪。难道这意味着使用电车就可以享受“高油一等”的待遇吗？
那么，燃油附加税到底是干什么的呢？为什么要针对燃油车进行这样的额外征税？这个问题的背后是否存在着某种深层次的考量？为什么要追着燃油车薅羊毛？
解密燃油附加税：公平还是不公？
燃油附加税是针对燃油车所有者额外征收的一种税收。它的主要目的是为了补偿燃油车对环境和道路的影响，并提供道路维护所需的资金。
随着汽车的普及和道路交通的增加，道路的使用和维护成本也随之增加。燃油附加税的征收可以部分地弥补这些成本，并促使汽车所有者更加节能、环保。
但这种理由显然不能说服燃油车车主，难道你电车不是四个轱辘在地上跑？凭啥我们买油车交的税用来维护道路，而电车可以免费的在路上跑呢？
这也是大多数燃油车车主对于燃油附加税的不满，这样的想法也是人之常情，毕竟谁也受不了这区别对待的委屈。但先别急，任何事物的存在也必有其本身的用处，包括燃油附加税，也并不是完全无理的存在。
首先，燃油车排放的尾气对环境造成的污染是显而易见的。燃烧汽油产生的尾气中含有有害物质，如二氧化碳、一氧化碳等，这些物质对大气和生态环境都有不良影响。
因此，苦逼的燃油车主需要为他们买的这个“大宝贝”付出一点小小的代价，燃油附加税也就这么来了。
其次，虽然都是四个轮子，但燃油车的确是会对道路造成的伤害更大。燃油车的发动机产生的振动和摩擦会加速道路的磨损，因此燃油车主要负担道路维护的成本是合理的。
相比之下，电动车由于采用电动机，减少了内燃机的振动和摩擦，因此对道路的磨损相对较少。
税收政策变迁：电车与油车之争
即便如此，对于收取燃油附加税是否公平仍然是议论纷纷。毕竟，每当有电车通过用油车车主的燃油附加税所建造的公路和桥梁，这何尝不是一种ntr，燃油车主的内心都在滴血。
而且，以前的附加税都是单独交的，按照不同的车型，需缴纳1千到1万不等的费用。
但是09年以后，这个税开始和油价一块收，也因此改名为燃油附加税。这种收费方式出来后，附加税的各种兄弟姐妹齐上阵，什么消费税，城市建设费，增值费，全都跑到油价里。
如今这些额外费用加起来已经达到了油价的47%，这也是我国油价一直比国际油价高很多的原因，甚至出现国际油价出现下跌，但国内油价上涨的尴尬局面。
所以油车车主所诟病的燃油附加税看似是凸显出了电车和油车的区别，但即使是去除了燃油附加税，但仍然还有各种税等待着他们。
而且，当前正是推广纯电动车辆的时期。相关部门希望通过免除燃油附加税等优惠政策，鼓励更多人购买电车。
随着电动汽车技术的进步和市场的发展，未来可能会调整税收政策，以确保公平和合理的收费制度。
别被便宜的外表蒙蔽：电车的隐形花费
但话说回来，新能源汽车难道真的是个薅羊毛大户，便宜竟让电车占了？
其实也不是，油车有油车的额外费用，电车自有其该有的额外费用。
虽然电费要比燃油费便宜不少，但并不是所有的地方都有公共充电桩的，对于没有公共充电桩的地区，车主可能就需要资费购置家用充电桩。
而且对于电池维护和电池更换也需要花费不小的成本。虽然现在像宁德时代的磷酸铁锂电池和比亚迪的刀片电池都都号称是永久电池，但距离真正的终身免检还是需要一段距离。
而一次更换电池，少则万把快，多则就要10左右，平时省下来钱可能一把就赔回去了。
新能源车渗透率上升，养路费谁来出？
对于新能源的补助问题毕竟是为了更好的促进绿色能源的普及，缓解目前的全球性问题。但问题是，天底下没有长不大的小孩，随着新能源电车的渗透率不断扩大，对电车的优惠还合理吗？
现在的新能源电车的渗透率已经达到了35%，未来的增长趋势是必然的，如果电车逐渐占据了主要的汽车市场，到那个时候的养路费又由谁来出呢？
当然，一些网友认为，买的没有卖的精，即使以后不再有燃油车，也会想法设法的从从电车那里把羊毛给薅出来。
比如说这位网友就认为，等没有燃油车后，电费的平均费用迟早是要比油要贵，现在只是让电车车主舒服一阵子，以后都是要连本带利的吐出来。
还有一些网友猜测的是以后会取消慢充，必须使用超级快充，这样就可以统一提高电费，让电车的成本几乎和燃油车差不多了。
这些网友的想象倒是天马行空，不过随着燃油车的消失，电车的成本增加肯定是不争的事实，但并没有网友们想象的那样，出现乱收费的现象。
根据乘联会秘书长崔东树的说法，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。这意味着绿牌（即新能源车的特殊牌照）可能会取消。
然而，取消绿牌后，养路费问题仍然需要解决。不过就像燃油附加费一样，养路费可以从一些和电车特性相关的地方收取。
海南已经出台了征求意见，计划对新能源车按里程征收养路费。这意味着电车的使用者将根据实际行驶里程来支付养路费。
还有有消息称，未来电车的养路费将通过电价收取。这样，电车和燃油车的税费和用车成本上的差异将被抹平。这也算是电车版的电力附加费。
结语
所以，电车虽一时不用缴纳额外的附加税，但随着其普及率的不断增加，其免税的优势可能会受到重新评估。随着新能源车型的渗透率逐渐提高，政策制定者可能会考虑调整税收政策，以更好地反映道路使用的公平性和可持续性。
这可能包括对新能源车征收类似于燃油附加税的道路使用费，或者采取其他补贴减少措施。
而且，电车之所以现在能够薅羊毛，并不是真的因为电车就“高油一等”，而是因为推行纯电出行，能够有效减少空气污染和碳排放，为社会和环境带来了诸多益处。
电车的免税政策实质上是在鼓励绿色出行和推动新能源汽车普及的一种激励措施。这种政策也反映了我们对环境保护和可持续发展的承诺，以及对未来交通方式的愿景。
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