同样是赚1亿元，如果有3年就能做到的方法，几乎没有人愿意花30年时间去厚积薄发。我们的社会就是如此浮躁，以至于所有人都想要走捷径。可是捷径看起来好走，实际上，却限制了企业的上限。
小米SU7的大卖，让友商们看不懂，但是却大为震撼。毕竟这是一家从来没造过车的企业，通过从行业挖了一些人才，并且只用了短短3年就推出了第一款车。令人震惊的是，小米的用户非常热情，愿意当第一批车主来陪着雷军试错。不管是雷军，还是小米车主，都是牛人！
站在我个人的角度来看，小米汽车的开门红，更多的是营销的成功，营销本身盖过了小米的产品表现力。当然，对于一家成立了仅3年的部门来说，也很难拿出震惊世界的产品，能够把一些好的现有产品撺掇在一起，并且给出一个具有性价比的价格，就已经很不错了。
可问题是，中国的新能源车企有很多，有很多是具有多年汽车研发经验的企业，他们努力了10年，可能还不如小米最近几个月的营销起到的效果大。
于是乎，有很多车企也开始学习小米，开始往营销方向发展，毕竟有更快的方法达成目标，谁会选择那条最远的路呢？
4月8日，上汽集团旗下的新能源车品牌智己举行了发布会，跟小米一样，智己L6发布会也是现场直播。
据悉，上汽集团把公司的尖端技术全部应用在了智己L6上面，该车搭载了灵蜥数字底盘，还有第一代光年固态电池等。可是只介绍这些技术或者是参数好像没有多大意义，人们也不太会关注这些内容，因为很多人根本就不懂这些参数的意义。更何况智己的知名度远不能跟小米相比，只是这样介绍，肯定没啥流量的。
那么问题来了，如何才能让那些不懂车的人感觉智己汽车很厉害呢？
如果它真的想要学习小米，那么就应该跟特斯拉或者是保时捷来对比。可是智己汽车剑走偏锋，非要拿自己的参数去跟小米做对比，这虽然不是一个好方法，但是我们是可以理解对标小米SU7的动机。毕竟现在的小米还有很大的流量，直接跟它做对比，不仅有了流量，还能顺便吊打一下小米，岂不是一件美事？
事实证明，智己L6与小米SU7做对比确实起到了作用，并且不费任何成本就登上了热搜，只是不是用最体面的方式登上热搜，而是道歉。
为什么智己要道歉呢？原因则是智己在用L6与小米SU7做对比的时候，把一个重要的信息搞错了。小米SU7前后电机都是碳化硅（成本更高）的，可是智己则表示L6前后电机均是碳化硅的，但是SU7只有后面是碳化硅的。
看到智己如此低级的错误之后，气得小米公关睡不着觉，连夜发文怒斥智己这种有失专业性的内容。小米表示，我们非常尊重上汽集团，它是汽车工业的领军企业，但是旗下公司智己的这种行为完全无法跟上汽集团的声誉相匹配。我们欢迎良性的竞争和切磋，但是强烈反对这种歪曲事实的造谣与抹黑。我们敦促智己公司立即公开道歉！
在看到小米公司的谴责之后，智己CEO刘涛也用个人账号进行了道歉。刘涛表示，由于产品信息调研结果有误，我诚挚地向小米汽车和公众道歉。
在看到刘涛的道歉之后，小米并不决定要放过智己，认为刘涛的道歉不够正式，有点轻描淡写，敦促智己再次进行道歉。可能是感觉这条内容表达的不够严厉，紧跟着发了第三条谴责的内容，小米指出智己公司近期对于小米是一而再、再而三的骚扰、抹黑，这与上汽集团的价值观是不相符的。如果我们得不到智己公司的正式公开道歉，将会采取法律武器维护自身利益。
智己公司也是很配合，以公关部的名义再次发了一封道歉信，白纸黑字，并且盖上了公关部的公章。
两家公司在公开的隔空喊话中，智己给人留下了一种“东施效颦”的感觉，不少网友纷纷谴责智己这种毫无底线的蹭流量的行为，因此，很多人认为智己汽车的发布会是失败的。
我个人的观点恰恰相反，因为评论区很多人表示，没有听过智己，但是通过这种有意或者是无意的对比，刷屏了车圈，让智己的热度上升了好多个身位。毕竟黑红也是红，只要产品质量过硬，再加上上汽集团强大的渠道，或许可以在销量上反超小米的。
相对于黑红，不红才是最大的悲哀。不过我个人更建议那些想要走红的企业可以花钱把小米的营销团队挖走，这样不就有一套现成的营销体系了？
再好的营销，离开了产品，啥也不是。希望大家不要只关注营销而忽略了产品的重要性！
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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