虽然比亚迪是新能源汽车领域的销量冠军，并且将第二名远远甩在身后，不过在智能辅助驾驶层面，比亚迪的发展却远不及对手。

此前，比亚迪汽车创始人王传福就表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。那么，想要延续上半场的辉煌，下半场的智能化就不能落后。

于是，比亚迪在旗下高端品牌腾势车型上推出了高阶智能辅助驾驶系统，而作为该领域的先遣车型，腾势N7就迎来了正式OTA升级。

此次升级包含智能驾驶、三电系统、智能座舱三个领域。并且，此次升级对老款腾势N7的预估时间为135分钟，对新款腾势N7的预估时间为110分钟。

之前，比亚迪一直传播概念的城市NOA终于亮相，该功能可以自动识别车辆和红绿灯，并且能实现路口自主转向，并且智慧礼让行人和非机动车辆。第一波开放的城市为深圳，其他城市将陆续开放。

据悉，腾势N7采用双激光雷达方案，并集成高算力芯片和高精度地图。对车辆周边的复杂路况以及突发情况都能有很好的监测与规避动作。

升级后，腾势N7的AEB功能也将进一步升级，时速80以内可支持刹停，让主动安全更出众。

再来看三电，升级之后，车辆可以实现-38摄氏度的低温冷启动，并且依托智能脉冲加热技术，可以在短短1分钟内，实现车辆的快速升温，大幅优化低温环境下的充电时间，实现全天候全场景的高效补能。

除此以外，电池的充电策略也得到优化，其中SOC从80%-100%的充电时间缩短40%，跑长途时更加从容。

至于智舱的升级，新增冥想模式，启动该功能后，车内的屏幕、空调、音响实现联动，让乘客得到更好的休息。

此外，针对新、老款腾势N7还有诸多功能优化，包括UI界面、小憩模式、无线充电功能、智能驾驶图标、DiPilot设置项、智能充电功能体验、雪地模式和运动模式、舒享、观影模式切换时座椅的功能逻辑动作以及智能语音等等。

所以，比亚迪此次升级，是对产品力的再一次提升，有了腾势N7的最新OTA，比亚迪智能化又向前迈了一大步。


                                        
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