千呼万唤始出来，蔚来第二个品牌乐道终于来了，品牌首款车型乐道L60正式启动预售，售价为21.99万起。那么作为蔚来冲击中低端市场的首款产品，同时把竞品目标赤裸裸对准Model Y的乐道L60，真的有戏吗？
比Model Y便宜3万，乐道L60有哪些卖点
在新车发布会上，乐道L60通过对标Model Y来展现产品优势。
首先，价格方面，与特斯拉Model Y相比，乐道L60便宜了3万，看来李斌也是想蹭一蹭这波价格战的热度；其次，从尺寸、空间到风阻、能耗等多个方面，乐道L60表现确实出色，特别是其百公里电耗仅为12.1kWh，相较于Model Y的12.5kWh更为节能。在定位方面，乐道L60的车身尺寸宽敞，长4828mm、宽1930mm，高1616mm ，轴距2950mm，为家庭出行提供了舒适的乘坐空间，是一款面向主流家用市场的中型SUV。
蔚来官方也表示，乐道汽车交付使用后，可以享受蔚来汽车同等的第三代、第四代换电站补能网络，也就是可以同步享受换电功能，并且乐道汽车的售后服务网络也和蔚来汽车同步共享，这两点也具有不小的诱惑力。
市场太卷，乐道L60有点跟不上趟
除了厂家传播的优点，我们更要分析乐道L60真实的产品力。
查询相关信息得知，乐道汽车首任总裁于2021年2月正式上任，这很可能是乐道汽车立项的节点。不过，2021年至今虽然仅过去3年，但中国汽车市场尤其是新能源车型类别，已经产生了翻天覆地的变化，从卷价格，到卷配置，甚至到卷流量，今天的车市和3年前的车市已经不可同日而语。
以乐道L60这款车型来看，采用前麦弗逊悬挂结构的底盘，60度电池，同时为了错开和蔚来地位区别，没有配备激光雷达，要说对标Model Y那还说得过去，但在当下车市，这样的配置，卖22万的起售价格，怎么都谈不上有诚意。
我们可以看这个价位其他品牌的车型，例如最近卖得比较好的星途星纪元ET纯电，配的是77度电池，激光雷达，并且底盘是前双叉臂后多连杆，就这样也只卖22.98万，再加上首发优惠，基本和乐道L60处于同一价位。
（星纪元ET）
就说对标Model Y吧，人家Model Y的底盘也好歹是双叉臂双球节一应俱全，对比乐道L60前麦弗逊这样的买菜车底盘，也属于降维打击了。
在如今这么卷的市场环境下，乐道L60整体配置明显有点赶不上趟了。
蔚来的现状和乐道L60的未来
在2024年1月份，蔚来李斌在内部信中发布了2024年的三大目标：
根据财报显示，蔚来汽车2023年总营收556.18亿人民币，同比增长12.89%；归母净利润-211.47亿人民币，同比下降45.24%。对蔚来汽车来说，在竞争加剧的大环境下，如何确保现有车型的销量稳定，并快速抢夺增量市场是关键，而乐道以及未来将要推出的第三品牌就承担了这样的重任。
但是，蔚来可能没想到，2024年新能源汽车市场的走势会如此诡异，短短几年就从之前的扩张期进入到了残酷的淘汰赛，新产品迭代加快，老产品迅速被淘汰，乐道L60无法在同价位车型中保持竞争优势，还没上市就成了老帮菜，想要成为像小米SU7这样的爆款，几乎是不可能的任务。
结语
总的来说，虽然乐道L60作为蔚来冲击中低端市场的首款产品，具有一定的吸引力和卖点，例如价格优势、节能性能以及蔚来汽车同等的换电和售后服务网络等，但在当前高度竞争的新能源汽车市场中，其整体配置和性价比并不足以让其脱颖而出，面对同价位其他品牌车型，乐道L60显然有些力不从心。
同时，蔚来汽车的现状和未来也面临着不小的挑战，如何在激烈的市场竞争中确保销售与服务能力，以及如何保持核心关键技术的领先优势，都是蔚来需要认真思考和解决的问题。在当下这个时间节点，乐道L60除非提供更优惠的价格，否则想要走量真的难度很大，因此，蔚来需要更加注重产品的性价比和市场竞争力，以确保其能够在新能源汽车市场中立足。

                                        
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