小米首款车型SU7在没有上市之前，因为造型酷似保时捷Taycan，在当时车圈乃至全网引起了非常大的争议。基本上占大多数人认为小米SU7是在“山寨”保时捷Taycan，甚至有的还指出小米SU7就是照着保时捷Taycan的模样进行“抄袭”。

正因为如此，小米SU7被很多人，包括不少媒体在内，纷纷调侃其是“米时捷”。

日前，保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch针对关于小米SU7外观设计很像保时捷Taycan一事做出了回应，他表示小米SU7和保时捷Taycan之所以有相似之处，认为或许是好的设计总是心有灵犀。

说实话，念寒要为Michael Kirsch这样的高情商回答点个赞，真的很有水平，不愧是当总裁的人。

事实上，小米SU7有没有抄袭，或者说是山寨，念寒不予以置评，但它的外观设计确实受到了保时捷Taycan的启发，从而引发了外界对这两款车设计相似的热烈讨论。

客观来讲，小米SU7确实在设计上出奇地接近保时捷，尤其是在车身线条和整体外观上。比如采用了流畅的车顶线条，以及简洁而富有力量感的车身侧面设计。再加上独具匠心的灯光组合，确实能让人联想到保时捷那种经典与创新相结合的风格。

就事论事，在商言商。像小米SU7这种设计灵感，也就是“借鉴”行为在汽车行业并不罕见，特别是对于初涉汽车领域的新兴品牌，向行业内的标杆学习是一种快速取得进步的方式，也是最容易迅速切入市场的办法。

当保时捷中国总裁称赞小米汽车设计时，这无疑是市场上又一条劲爆头条。毕竟对于一家老牌汽车制造商来说，能够认可一个初涉车坛的新秀，确实挺有大度的，的确不是件小事。

讲真，念寒觉得，不管是借鉴也好，还是所谓致敬也罢，一款车不能光靠脸吃饭，对吧？实际上还是得看硬实力，虽说小米SU7在价格方面比不过保时捷Taycan，但是它的性能表现确实非常出色。

咱们来看看小米SU7的硬实力，定位中大型纯电轿车，提供单电机和双电机版本，零百加速最快2.78秒。续航方面，搭载了宁德时代麒麟电池，最高续航可达800公里。

除此之外，智能化是小米的强项，小米SU7自然也武装到牙齿，激光雷达、高通8295芯片、全场景自动驾驶，这些时髦的配置一个都不少。反观之保时捷Taycan，依旧保持着传统的那一套，稍微显得有些落后跟不上时代。

再说说价格，小米SU7的售价区间21.59-29.99万元。而这个价位，竞争可以说是相当的激烈。特斯拉Model Y、蔚来 ES6、理想 L7，哪个都不是好惹的。如若小米想突围，光靠性价比还不够，得拿出点真本事，打动消费者。

说到这儿，念寒在这里需要明确一点，小米在手机领域的成功，很大一部分归功于其创新精神和对性能的不懈追求，若在汽车制造上也能保持这样的理念，我们可能会见到一个颇具竞争力的新选手。

啰嗦了这么多，念寒认为保时捷与小米之间的这一点小小的“心有灵犀”，可能是新旧势力交替的前奏。

而作为消费者的我们，当然希望这样的竞争能够带来更好的产品，推动整个汽车行业向前发展，毕竟这样的竞争能够把价格给打下来，车友们说是不是这个道理呢？


                                        
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