近日，在《对话》“中国制造：靠什么闯天下？”节目中，宁德时代首席科学家吴凯发布四月上市的最新产品——麒麟电池。


       从目前的信息来看，麒麟电池虽然依然是液态锂离子的形态，只不过在电芯的布局，电池包的结构方面有了一定的创新，但是它依然可以称作目前锂离子动力电池的天花板。
       麒麟电池在4C充电倍率下，10分钟可充至80%，实现1000公里续航。搭载麒麟电池的车型，将最大程度缓解续航焦虑问题。宁德时代麒麟电池也被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。


       麒麟电池到底牛在哪？简单来说，它改变了传统的锂离子电池的结构，将横纵梁、水冷板与隔热垫三合一，集成为多功能弹性夹层。这样的设计，大大提高了电池包内部的空间利用率，在使用三元电芯的情况下，麒麟电池能量密度可达255Wh/kg，作为对比，特斯拉的4680大圆柱电池的单体能量密度是244Wh/kg。即使采用磷酸铁锂电芯，麒麟电池的能量密度也能达到160Wh/kg，超过了目前比亚迪刀片电池的140Wh/kg。


       除了提高能量密度以外，创新的结构也大大提升了冷却效率。传统动力电池往往将水冷功能件设于底部，相比之下，麒麟电池将其置于电芯之间，这样做使得换热面积扩大了四倍，电芯控温时间缩短至原来的一半。因此，在低温的情况下，麒麟电池可以在5分钟快速热启动，并且充电时间大大缩短，目前市面上主流的液态锂离子电池从10%-80%都要30分钟以上，而麒麟电池在4C倍率下，10分钟就能从10%充至80%。
       想想看，如果电池没电了，你只需要花费10分钟时间，就能够完成快速补能，上个洗手间，吃点东西的时间就可以继续出发了，续航焦虑问题大大缓解。


       如今的燃油车相比电动汽车还有什么优势？可能也就只有充能效率了，在行驶成本、驾驶体验、保养成本、行驶静谧性等方面全面落后于纯电动车，而随着麒麟电池的问世，电动车一直被吐槽的“续航虚”、“充电慢”、“补能难”，恐怕很快就要成为过去和历史。极氪009和问界的新车型将首先搭载麒麟电池，如果你不是急着用车，不妨再等等搭载麒麟电池的车型。


                                        
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