4月9日，比亚迪汽车的官方微博发布消息宣布，其旗下的电动车成为联合国驻华最高代表001号的座驾，这不光是国际市场对中国汽车产业的认可，更是比亚迪出海战略中的一座鲜明的里程碑。
据悉，这台得到联合国驻华调查员办公室认可的电动车车型为四驱版汉EV，其不仅拥有3.9秒的卓越零百加速性能，还在C-NCAP中以91.5%的高分获得了五星安全评价。速度和安全兼备，汉EV自然拥有成为最高代表001号座驾的资格。
实际上，早在去年的12月17日，联合国驻华调查员办公室的官方微博就发文表示，已经完成了该车辆的交付，并挂上了330001使的牌照。
从这条微博中我们可以得知，联合国驻华办选择电动车不光是为了以身作则，践行绿色出行的低碳理念，同时也是在支持中国的绿色其本身转型战略。
而在全球化市场的今天，比亚迪能够与联合国驻华办的一拍即合，一举成为全球高端场合的新能源车首选，除了“打铁还靠自身硬”以外，比亚迪本身一直坚持的“出海战略”在其中占据了举足轻重的地位。
2023年年底，规模堪称史上最大的第28届联合国气候大会（COP28）于阿联酋迪拜召开，身为新能源推行者的比亚迪积极地参与了会议。
期间，比亚迪向参会的人员展现了他们“为地球降温1℃”的美好愿景，并且让自家旗下的新能源车参与到会议的出行服务车队当中，以自身为表率，将低碳之风吹到了COP28的会场。
此举不但在国际社会展现了自己的品牌理念，同时也让世界见证了他们的低碳决心。
除此之外，比亚迪还在会议期间和拉丁美洲能源组织签署了合作协议，逐步推进自己的“出海进行时”，同时也向国际市场传达了自身“国际化”的愿景。
其实说起国际化，比亚迪在国际市场上早已创下了相当傲人的战绩。
放眼国际化市场可以发现，比亚迪不但是第一个闯入世界舞台的中国汽车品牌，更是第一个闯入世界销量前十的中国汽车品牌。
2023年是中国汽车产业的一个大年，纵观2023年整个中国汽车产业，出口汽车的数量高达522万台，同比增长57.4%，首次超越日本坐上了全球第一的宝座。
在这样的背景下，比亚迪凭借自身过硬的品质，以及长期以来的“出海战略”，更是在出口领域展现出了强势的劲头。
截止23年，比亚迪在海外新能源车销量就已突破24万辆大关，同比增长更是高达337%，从某种意义上来说，这一年对于比亚迪是大年中的大年。
于此同时，比亚迪的新能源汽车已经带着“绿色出行”的理念，驶入了全球6个大洲、70多个国家和地区、400多个城市，拿到了多个地区的纯电动汽车销售冠军，覆盖范围之广，堪称“多点开花”的典范。
可比亚迪想要的还不止于此。
在将自家的新能源汽车出口到世界各地的同时，比亚迪开始和世界各地开展本土化合作，拓宽自己在海外市场的影响力。
正所谓“中国品牌，世界制造”，比亚迪“出海战略”的成功意味着光靠传统的出口贸易难以容纳比亚迪持续扩大的海外战略蓝图。
于是，在海外部署本地化生产工厂并构建环球生产销售链路成了比亚迪“出海战略”棋盘上的下一个落棋点。
2022年9月，一座悬挂着比亚迪招牌的汽车工厂在泰国正式落地，这是比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂，承载着属于比亚迪的出海决心。
此后，一座又一座由比亚迪投资的海外工厂就像是一枚枚极具战术价值的棋子，开始出现在世界舞台的各个角落，将比亚迪的“出海进行时”在全球开枝散叶。
截至目前，乌兹别克工厂已经于今年一月开始投产，而泰国工厂也预计于今年投产。这两个汽车工厂前者辐射中亚地区，后者覆盖东南亚市场，让比亚迪在亚洲站稳了脚步。
此外，比亚迪的巴西工厂、匈牙利工厂等等也在紧锣密鼓地筹备当中。
可以说，海外工厂的建立不仅是比亚迪逐渐扩张的海外战略版图具象化，同时也是一个传达给国际市场的信号：比亚迪的出海战略已经进入白热化阶段。
比亚迪的董事长王传福曾表示，23年的重心将是全球化。而现如今，他们正在通过传统出口贸易和本地化生产这两种方案，逐步将这句话变成现实。
聚焦市场国际化的今天，践行“出海战略”的比亚迪已然取得不小成就。其不但成为了中国制造的“金名片”，同时也将属于中国的新能源理念带到了各种国际交流场合。
而比亚迪在为中国新能源汽车赢得国际声誉的同时，也作为推动者，继续在绿色出行的汪洋中开辟属于自己的航路。他们靠着不断创新的精神和坚定的环保使命，继续引领着国际市场走向更加绿色、可持续的未来。
相信在拥有了“001号座驾”这座里程丰碑之后，比亚迪的“全球化”进程也能开辟一个新的篇章。
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