国家金融监管总局对比亚迪财险报批交强险的批复意见。

红网时刻新闻5月8日讯（记者 肖娟）“车主喊贵、险企叫亏”，新能源车险成钱包刺客有望迎来破局。

近日，国家金融监管总局官网挂出对深圳比亚迪财产保险有限公司（简称比亚迪财险）关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复意见，同意比亚迪财险在包括湖南、安徽、江西、山东、河南等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

这也被业内视为比亚迪拿到了车险“准生证”。车企入局保险业再进一步，比亚迪进军保险业将照进现实。

随着车企的加入，新能源车险保费会降吗？

2023年5月，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。随后，易安财险更名为比亚迪财险。

此前有报道指出，比亚迪官方APP中设立了保险服务入口，比亚迪财险已在招兵买马。种种迹象表现，比亚迪车险渐行渐近。

为什么比亚迪卖保险如此引人关注？这与新能源车主的长期痛点有关。

早在2021年，新能源汽车专属保险正式上线，新能源车险也成了险企、车企的“必争之地”。

从财险头部企业的年报数据来看，新能源车险市场仍有较大的蛋糕，成为险企业绩的新增长点。

人保2023年年报数据显示，公司新能源车承保数量同比增长57.7%，太保产险数据显示，2023年新能源车险同比增长54.7%。

然而，由于保险机构对新能源车的相关保险数据收集较难、定价难、赔付比例高等原因，新能源车成为险企“甜蜜的烦恼”，呈现“车主喊贵、险企叫亏”的两难局面。

有数据指出，2023年新能源车险的车均保费约为4000元，而传统商业车险车均保费约为2200元，前者约为后者的1.8倍。不仅价格更为昂贵，有车主表示面临被拒保的窘境。

近年来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车等多家新能源车企获得了汽车保险代理或经纪牌照。随着新能源车企进军保险业，这一局面或有望改变。

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