本来以为,固态电池的量产,至少要到2028年之后,之前我还劝消费者,等到固态电池量产之后再去考虑高价购买电动汽车。但是没想到,固态电池来得这么快!


       2023年,车企们还在卷智能驾驶,800V架构,没想到2024年突然卷起了固态电池。
       4月8日,上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相,车企宣传搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”。智己汽车方面介绍,该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型,
       根据智己官方发布的信息,该款电池满电超130kWh,单体能量密度达368Wh,CLTC综合续航里程已经突破1000公里,可以实现充电10分钟补充400km续航里程的补能效率。


       但是这款电池从严格意义上来说,还是半固态电池,而不是严格意义的固态电池,因为
       根据这块电池的供应商清陶能源总经理李峥描述,该款“固态电池”中依旧需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动,只不过该“润湿剂”的质量占比约为电池整体的10%,而普通锂离子电池中该数据约为15%。降低了5%的电解液含量,算是可喜的进步,但是根据业内规则,
       般是按液态电解质占电芯的比重来分:液态(25wt%)、半固态(5—10wt%)、准固态(0—5wt%)和全固态(0wt%)。10%的电解液含量,刚刚达到了半固态电池的及格线。


       而就在4月9号,
       广汽昊铂官宣将于本月12日亮相全固态电池,
       号称采用100%固态电解质
       ,也就是严格意义上的固态电池。


       广汽宣称这款电池拥有超高能量密度、超强本征安全,超宽使用温域,已从实验室走向量产应用。
       实际上,广汽在去年11月份,就可以公布了,将在2026年实现全固态电池的量产,而如今提前2年召开发布会,到底是提前量产,还是先放个PPT,暂时还不得而知。
       按照之前广汽埃安公布的数据,
       该电池的能量密度已经超过了350Wh/kg,
       150周循环后,电池容量能够保持在90%以上。4月12号公布的数据,是否还会超过这个水平,目前还不清楚。


       但是从广汽的表述来看,这次发布的可不是玩文字游戏的半固态电池,而是真正意义上的全固态电池,这将会是新能源汽车发展史上的革命性进步。
       固态电池被认为将会终结电动汽车和燃油车的竞争,能量密度大幅度提升,续航里程轻松超过1000千米,没有热失控的风险,使用寿命更长,受到低温的影响更小,总之,除了价格因素之外,固态电池相比液态锂离子电池将是革命性的提升,也有可能彻底终结纯燃油车的历史。


       广汽集团,虽然看起来不显山露水,但是确实在动力电池的研发方面,走在了国内车企的前面,在他们推出的A480超级充电桩,采用了高压直流快充技术,最大输出功率可达480KW,早在三年前,
       广汽埃安LXPlus公就搭载了独家自研海绵硅负极片电池技术,CLTC综合续航里程达到惊人的1008km,也就是说,智己L6的一千公里续航,广汽三年前就达成了。


       虽然广汽这波发布可能不是真正量产,量产还需要等2年,但是,广汽这次肯定是取得了重要的技术突破,才敢和上汽这样公开叫板,看起来,全固态电池真的要来了。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com