今年，20万元级别的新能源轿车市场，由于小米汽车的即将下场，显得格外热闹。迟迟没有公布产品价格的雷军，倒是“羡慕”起了特斯拉，发文称“只有特斯拉敢涨价”。但能涨价的或许不止特斯拉。由华为与奇瑞合作打造的智界S7，其新款预计将于4月8日上市。从目前曝光的信息来看，新款智界S7将会进一步丰富产品线，以及带来功能上的升级。那么，新车会带来哪些变化呢？升级后的新款智界S7，价格会迎来上涨吗？
四驱+100度电池稳了？
根据工信部查阅到的信息，新款智界S7大概率至少要增加两个全新配置。而且从动力系统来看，新增的两款车型全部为四驱版本。结合现款智界S7，有且仅有顶配的Max RS一款四驱版本车型来看。两款新的四驱版本车型，预计将会使智界S7的后驱与四驱车型的数量变得更平衡。同时或许有潜力将四驱版智界S7的购置门槛，做出一定程度下探。
但是，此前被华为“锁上”3000转潜力的驱动电机，这次并没有得到“解锁”。从公布数据来看，其新增四驱车型，依旧是前电机最大功率150kW，后电机215kW的组合。就连电动机的型号也是一字不差。也就是说，前轴电机仍然是异步电机。整套驱动系统的功率和能耗水平，基本看齐现款智界S7。
不过在众多数据看齐现款智界S7的情况下，新款智界S7的申报信息中，仍然有值得玩味的地方。比如说两款新增车型的整备质量都达到了2215kg的水平，而现款智界S7的顶配车型（Max RS版），整备质量也仅为2170kg。在动力系统不变，且现款顶配车型的硬件并无明显短板的情况下，多出来的这45kg重量，到底是给了哪个板块呢？
很显然，在一款纯电动车型身上，对重量最为敏感的位置，就是动力电池。结合现款智界S7的四驱版本，电池容量为82kWh。以及从后驱的Max+版本有配备100kWh电池组的情况来看。新增的两个四驱版本的新款智界S7车型，或许都将满足四驱+100kWh电池容量的组合。
并且重量上的变化也能佐证这一猜测。同为后驱版本，且配置基本一致的现款智界S7的Max与Max+车型。最大差别就是前者电池容量为82kWh，后者达到100kWh。而两款车型的整备质量差距为40kg，这与前面提到的新款智界S7的新增车型，与现款顶配之间的重量差距，已经相当接近。
在技术上，这一变化也不存在难题。原本搭载100kWh电池包的车型，就是后驱版本。智界S7的后悬架，也是五连杆这种不占据后桥电机空间的结构。同时也没有拖拽臂结构，限制电池包的位置。另外，82kWh的电池包为宁德时代的M3P电池，也就是所谓的三元磷酸锰铁锂电池。而100kWh电池包同样来自宁德时代，并且电芯为三元锂材料。后者容量密度显然高于前者。所以在四驱车型上换装大容量电池包，并不存在体积限制的问题。
最后，再结合现款智界S7四驱版的续航表现。在电池容量加大之后，粗略计算下来，新款四驱版本的续航表现或将接近770km。另外，再考虑新车重量有增加。所以平衡下来，新款智界S7新增的四驱版车型，纯电续航能力，或将在750km左右。
空气悬架和智能硬件，只会多不会少？
新增的两个车型，在车重变化方面，都满足升级电池容量的可能性。那么问题来了，在现款智界S7身上，仅仅是电池包的容量差距，反馈在指导价上，就有3万元的区别。那么是否意味着，新款智界S7将要新增的两款四驱版车型，会对应涨价3万元呢？
其实在眼下行业内卷，以及电池成本下探的环境下，直接对等地涨价3万元，这种可能性并不大。而我们接下来只从技术角度来看，新款智界S7新增这两款四驱版车型，目的是什么。
既然是两款车型，那么肯定分高低配。从申报信息来看，两款新车最大的区别在轮毂部分。其中高配的那款，直接配备了21英寸的轮毂，并且提供255/40 R21规格的轮胎。这一轮毂和轮胎规格，在现款智界S7的顶配车型上，都是需要额外选装的存在。而新增的低配版本，轮胎规格与现款Max RS保持一致，都是245/45 R20规格。
外观部分的变化基本只在轮圈部分。两款新增的四驱车型，其运动外观套件，依旧需要选装。这点与现款Max RS也是一致的。很显然，新增的高配版，将会完全超过现款Max RS版，成为真正的顶配。那么新增的低配四驱版，会通过在空气悬架，以及智能驾驶硬件部分演绎“刀法”，来与现款Max RS形成差异化配置吗？
至少空气悬架被阉割的可能性不大，依据还是车身重量。两个新增车型的申报整备质量完全一致。考虑到空气悬架的去留，对整车质量的影响较为明显，所以这一功能大概率会在四驱版本的智界S7上成为标配。至于激光雷达，理论上确实没法佐证这一感知硬件是否会被省略。但现款智界S7仅有入门版没有配置该功能，且高阶驾驶辅助本就是华为赋予智界S7的核心竞争力之一。对于一款注定属于中高配的车型而言，省略激光雷达至少不能算是明智之举。
那么这一问题还有另一个解题方式，也就是说两个新增的智界S7四驱版本，其中配置相对较低的一个，是用来替换现款Max RS版本。也就是加大电池容量，保持配置水平，但在价格上保持克制。然后剩下新增的高配四驱版，除了电池容量提升，还增加一些现款Max RS版本需要选装的配置，成为新的顶配车型存在。
当然，以上关于定价部分更多只能是猜测。所谓加量不加价当然是更好的。从现有的信息来分析，对于智界S7而言，至少在高性能、高配置与长续航之间，可能很快就不需要再去做选择题了。
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