识别三日、当刮目相看，这句话用来形容国产车非常核实，若是将燃油车发展看做“照葫芦画瓢”，那新能源汽车发展便是“摸石头过河”，尽管如此，我国汽车制造业顺利完成了电子电气化转型，在新能源汽车市场走在了合资车企前面！


       与传统燃油车不同，新能源汽车拥有较低的使用成本，其中电动汽车的百公里使用成本在10元左右，比传统燃油车低很多，随着行驶里程的增加，电动汽车省钱的优势会更加明显，经过不到十年的时间，国内新能源汽车保有量占比达到了4%，尽管市场份额远远低于燃油车，但发展前景更大，在2023年的第一季度里，传统燃油车的风头被新能源汽车抢走。尽管电动汽车热度不断提高，但还存在没有完善的短板。


       续航问题一直限制着电动汽车的发展，主流纯电动汽车的续航里程在500km左右，若这是真是续航的话，确实可以打消用户的续航焦虑，但实际续航里程与工况续航里程存在一定的差距，尤其是在冬季气温较低的北方地区，电动汽车的续航能力将大打折扣，低温环境下锂离子的活力下降，导致充电、放电能力下滑，直观表现为充电慢、续航衰减，部分车型在低温下无法使用快充技术，使用局限性较大；另一个问题就是充电时间，即便是主流电动汽车搭载的快充技术，从30%充至80%也需要30分钟左右的时间，燃油车补能时间只需要几分钟而已，加上充电桩普及率低，排队充电问题经常出现！


       作为电动汽车的三大件之一，动力电池的状态将直接影响驾乘体验，不管是哪种名称、类型的动力电池，都属于液态电池或半固态电池，这也就意味着蓄电和放电次数将影响蓄电能力，随着使用年限的不断增加，电池蓄电能力将大打折扣，续航衰减超过40%时，大部分车主会选择更换电池或更换车型，第一批新能源汽车更换电池，看完价格后，你还打算买吗？


       第一批上路的电动汽车距今已有8年，也达到了动力电池的使用寿命，由于新能源汽车零整比较高，导致动力电池更换价格比较高，几乎占到了整车售价的三分之一。对此，不少车主表示不担心，毕竟不少车企提供了免费更换电池服务，殊不知，免费更换电池存在门槛，如果电池存在质量问题，那么车友就能享受免费更换电池的政策，但如果动力电池属于正常衰减，那么车主就不能享受免费更换电池政策，以一辆定价20万元的纯电动汽车为例，其更换整组电池包的费用可能高达8万元，甚至可能超过纯电动汽车的二手车价！


       更何况，新能源汽车市场鱼龙混杂，若是选择了一些没有发展前景的车企，随时都可能面临倒闭、退市的风险，此前承诺的免费更换电池、免费保养等服务随之化为泡影，一位朋友在7年前购买了一台定价10W的纯电动汽车，现在的二手价格不到3万元，而更换一组全新电池包就需要花费4万元，看完更换电池的价格后，你还打算购买吗？


                                        
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