北京时间6月19日凌晨,宝马正式发布了全新一代X3的官图,新车隶属于X3车系的第4代车型,底盘代号G45,与在售的G01代X3相隔了整7年。全新一代X3在外形、内饰方面有很大变化,并且动力系统全系带电。

新车预计在2024年第四季度率先在北美和欧洲上市,2025年第一季度在全球其他市场开售。接下来,我们就给大家详解关于全新X3的方方面面!

「全新X3 20 xDrive」

在外形部分,全新一代X3根据动力形式的不同提供了三种大同小异的设计风格,但无论哪个版本,看起来都要比现款X3激进了不少。首先是最基础的汽油版本,全新X3整体看起来有点类似于“内敛版”的XM,线条相比现款X3更加硬朗锐利,大灯内部是两条L形日间行车灯,双肾中网改成了多边形设计,内部还有暗色的竖向和斜向纹理。

「全新X3 20 xDrive」

在尾部设计上,全新X3尾灯改成了箭羽式造型,牌照框下移到保险杠上,尾门和牌照架的凹槽做了一体式的线条,整体看起来非常个性。

「全新X3 30e xDrive」

采用插混动力的X3 30e xDrive车型,将中网内部的纹路改成了亮银色设计,并且在中网包边、前后包围、窗线等位置也都改成了哑光银色装饰。同时,30e车型的前后包围也比较保守一些,降低了一定的运动感。

「全新X3 M50 xDrive」

此外,全新X3也提供了M Performace系列的X3 M50 xDrive版本,整车风格与20 xDrive版更加接近,但是中网内部的斜切纹路被取消,前后包围也更加富有战斗气息。另外,M50版也是全新X3全系唯一提供实体排气口的版本,车尾的四出排气看起来相当霸气。

在车身侧面,全新X3呈现出前低后高的俯冲姿态,从前轮拱处诞生的腰线一直延伸到尾灯上方,门板则比较平滑,下方的侧裙位置做了线条点缀,整体看起来运动感很强。另外,全新X3也采用了时下流行的半隐藏式门把手,这种设计不仅可以让侧面更平整,也能保留实用性。值得一提的是,虽然全新X3暂时还没有纯电版本,但燃油版的风阻系数也做到了0.27Cd,放在传统燃油SUV里算是不错的水平。

尺寸方面,全新一代X3相比现款车型在长度和宽度方面有所增加,高度则略微降低了一些,轴距基本没变。与老对手奔驰GLC相比,全新X3除了轴距外整体还是大了一圈,而奥迪Q5由于迟迟没有换代,放在如今的市场中已经是偏小了。不过,考虑到GLC和Q5国产后都进行了加长,如果全新X3未来国产继续保持标轴设计的话,那么在空间方面还会继续吃亏。

在内饰部分,全新一代X3同样迎来了大幅升级。其中,最吸引眼球的设计元素当属门板上的V字形氛围灯,它不仅起到了增加设计感的作用,还将门板上的开门拉手、外侧空调出风口、座椅记忆、中控锁等功能都融合到了一起,不仅保留了实用性,也避免了门板元素过于繁杂的情况。

M运动套装车型使用宝马最新的平底三幅式运动方向盘,中控台前方则是宝马目前主流的12.3+14.9英寸曲面双联屏,内置最新的iDrive9操作系统,支持5G互联网、手机遥控、智能交互等功能。中控屏下方是可发光的氛围灯带,并且也集成了触控的空调控制、双闪等基础功能。

在前排中央地台位置,全新X3采用了U字形氛围灯带,提供无线充电面板、USB电源等功能,后方则是宝马标志性的电子拨杆挡把以及多媒体控制旋钮。细节部分,全新X3依旧保留了物理的音量拨轮,并且多媒体面板的按键也都是压感设计,并不是单纯的触控操作,可以减少误触。

在其它配置方面,全新X3将会提供HUD抬头显示、手机无线充电、智能手机钥匙、座椅加热通风记忆、哈曼卡顿音响等配置。同时,新车标配L2辅助驾驶系统,并可选装自动变道、自动泊车等高阶智能化功能。

在空间方面,由于全新X3并没有加长轴距,所以后排空间目测与现款差别不大, 后排地板中央同样因为传动轴的存在而有一个比较明显的凸起。值得一提的是,全新X3的前排座椅背板上也提供了扩展插口,方便用户在后排安装平板电脑等额外配件。

全新X3的后排空调控制面板设计的比较有意思,上方是竖向布置的两个出风口,可以单独调节风量和开闭。下方则是一个长条的触控屏,这里可以控制后排的座椅加热、独立空调温度等功能。最下方则是两个USB-C电源,用来满足后排乘客的充电需求。

在后备厢部分,全新X3默认提供570L容积,相比上代增加了20L。并且后排靠背可以按照4/2/4比例放倒,全放倒后的后备厢容积将达到1700L。如果是插混的X3 30e xDrive版本,由于电池布置的原因,两种状态下的后备厢容积分别为460L、1600L,相比燃油版要更小一些。为了满足用户的拖车需求,全新X3也可以选装电动拖车钩,支持最大2500kg的拖拽能力。

作为面向新时代的车型,全新X3虽然暂时没有提供纯电版本,但动力系统依旧全系“带电”,正式普及了48V轻混系统,并且标配xDrive四驱系统。只不过根据版本不同,全新X3的48V轻混系统电机布置和功率也有差别。

其中,采用柴油动力的X3 20d xDrive版本使用2.0T四缸柴油机+P0位置BSG电机,发动机拥有197马力、400牛·米,BSG电机拥有11马力、25牛·米,但并不参与驱动。所以整套系统依旧输出197马力、400牛·米,搭配8AT变速箱,0-100km/h加速7.7秒,最高时速215km/h,WLTP工况综合油耗5.8-6.5L。

而另外两款采用汽油动力的20 xDrive、M50 xDrive版本,则采用位于P1位置的ISG电机,ISG电机可以输出18马力、200牛·米,能够辅助车辆驱动。

具体到参数层面,汽油的20 xDrive版本输出208马力、330牛·米,0-100km/h加速7.8秒,极速215km/h。而M50 xDrive版本则输出398马力、580N·m,0-100km/h加速4.6秒,极速250km/h。

针对中美等部分市场,全新X3还将提供30 xDrive版本,采用2.0T高功率汽油发动机+48V轻混系统,综合输出259马力。

至于国内目前非常火爆的插混动力,全新X3提供了30e版本,采用2.0T+P2电机的形式,综合输出299马力、450牛·米,0-100km/h加速6.2秒,极速215km/h。另外,插混版提供了19.7kWh电池,WLTP工况下81-90km的纯电续航能力,在纯电模式下的极速可以达到140km/h。

总体来看,全新一代X3在外形部分更加激进,内饰科技感和豪华感大幅升级,并且在动力、配置、智能化方面也有所提升,整体的产品力显然是进步了。对于宝马来说,他们目前要做的就是抓紧全新X3的国产,并且推出纯电的iX3车型,插混版也要根据中国市场的喜好加入快充、外放电等功能,这样才能让宝马在中国的新能源市场中保持竞争力。

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