不知道大家还记不记得，大概在一个月前，曾经有一款华为系新车的谍照发布，当时我们得到的信息极为有限，只知道这是华为“界”系列的新车型，是一台主打空间的轿跑型SUV，会搭载新一代的鸿蒙座舱，在智驾方面也会有新突破。在当时我们推测，这将可能是一台中大型SUV，定位可能比如今的智界S7更高一些。
如今我们总算知道这台车的真正名字了，它叫智界R7，是一台中型轿跑型SUV。尽管它定位上不属于中大型，但从如今我们获知的信息来看，这款车可能比我们想象中的竞争力还要更强一些。
实际上作为华为和奇瑞合作的品牌，现在智界只有一款车型：智界S7。这是一款四门轿跑，主打运动性，在所属的细分市场上有一定的竞争力。但很显然对于智界品牌来说，要大规模走量，必须靠SUV车型。所以其实说白了，智界R7就是现阶段，整个智界品牌负责在维持品牌调性的同时大规模上量的战略级车型。
而SUV车型一个非常重要的产品点就是空间，而作为纯电SUV，纯电续航数据也至关重要。这是一台纯电SUV两个最受消费者关注的基础产品点。另外作为华为系的，有一定级别的车型，消费者自然会对这款新车的智能座舱和智驾能力有相当高的要求。
上述这几点，基本上就是目前我们得知的，智界R7产品力聚焦的点。首先说空间，华为方面介绍，智界R7拥有轿跑SUV阵营里最大的空间，具体体现在尺寸上，智界R7车身尺寸4956x1981x1634mm，轴距2950mm。尽管从分级上看，这个尺寸和轴距确实就是中型车的尺寸，还达不到如今中大型SUV那“车长过5米，轴距到3米”的标准。但看它的尺寸就知道，它已经非常接近中大型SUV的身材了。
再看续航，华为方面现在已经明确表示，智界R7的续航会超过800公里，同时在此前的消息爆料中我们也知道，这车是支持800V高压系统的。所以这车不仅续航足够长，充电还很快，可以说在纯电SUV最受人关注的空间和续航和充电上，智界R7基本上是目前的一流水准了。
而在动力方面，目前的消息是，新车的单电机版本最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，单电机版本CLTC纯电续航850公里。
除了空间和续航，智界R7在智能座舱和智驾上也很强，基本上属于是当下最强水平。一个个来说，智界R7将首发华为新一代鸿蒙座舱，这新一代鸿蒙座舱和之前的鸿蒙座舱相比，最大的变化在于AI的全面渗透。新一代鸿蒙座舱的很多重点功能，都有AI的加持。
例如绝大多数智能座舱的老大难问题：语音识别系统的可用性上，这套新系统直接用上了华为自研的AI语义识别，它是真的可以知道你想表达的真正意思。而且AI在这套鸿蒙座舱上几乎是无处不在，这可能是业界第一套全面拥抱AI，把AI深度应用在人机交互上的智能车机系统了。
再来看智驾，这点其实是华为的拿手好戏了。智界R7根据目前消息，也会首发华为最新的智驾系统，这套智驾系统在城市无图NOA的可用性方面有了很大的提高，根据之前华为透露的消息，这套新的智驾系统相比起华为现有的智驾系统，是一个大飞跃。
所以智界R7目前可以确定的是会首发搭载华为最新的智能座舱系统和最新的智驾系统。考虑到这车极有可能在月底或下个月初就正式登场，在它发布之后，它很有可能成为智能座舱和智驾方面新的行业标杆。
考虑到这款车还没正式上市，目前所知的信息也比较有限，猜它的定价并不容易。但从目前已知的亮点产品力，再进一步衡量它在智界车系中的位置，我们仍然可以对它的定价进行一些靠谱的预测。
首先它的尺寸和智界S7是相仿的，定位也接近，智界S7的指导价区间为24.98-34.98万。考虑到智界R7搭载的高科技配置要显著多于智界S7，且SUV车型本身定价就比轿车更高。我们倾向于猜测，智界R7可能的起步价在26-27万左右，前面提到的那个850公里续航的版本肯定得超过30万。
以26-27万为起步价衡量，它的竞争对手其实不多，最直接的对手是同样作为新车，目前同样还没发布的阿维塔07，这两台车都主打极致的高科技，智能座舱和智驾都很强。但当然了，智界R7在这两方面的能力肯定是强于阿维塔07的。但至于阿维塔07会不会在空间表现上扳回一城，这个目前还无法确定。
另外一个对手就是老生常谈的理想L7了。但其实智界R7和理想L7不太属于同一类车，面向的客群也不是同一类人。理想L7是非常典型的强调大空间和舒适性的家用型车，而智界R7在智能化这方面着墨更多。
因此在我们看来，无论是什么定价，智界R7在当前市场上的竞争力是十分强劲的。它的直接对手很少，对于这么一款可能是30万级智能化最强的SUV车型，它的市场前景无疑是极其光明的。
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