前段时间,念寒不是跟车友们聊过起亚EV3嘛,我看了一下反馈效果,还是有蛮多车友对起亚的新能源车感兴趣的。

不过话说回来,念寒感觉起亚在新能源赛道“加速”了,相较于日系品牌,动作频率和幅度是越来越大了。

为什么这么说呢?近日,外媒曝光了一组关于起亚EV4的实车伪装谍照,在海内外车圈引起了不小的热议。

说实话,念寒第一眼看到起亚EV4的伪装谍照后,我就被它的造型给深深吸引住了,虽然遮盖的比较严实,但结合此前曝光出来的概念图,大致都对上了,这样的设计,还真就有点东西。

关于起亚EV4的外观设计,咱们不得不先说一下起亚这几年在新能源领域的设计风格变化,只能说越来越大胆了,比如最典型的就是,起亚EV6和起亚EV9,是不是赚足了眼球,亮相后热度相当之高呢。

而这次起亚EV4走的依然是时尚路线,棱角分明,有点概念车那味了。整体感觉像起亚EV9的“小老弟”,但更紧凑运动,很符合年轻人的审美。

起亚EV4的车头部分,谍照里能看到前大灯基本延续了概念车的设计,非常犀利,辨识度很高。车身侧面线条流畅,溜背造型增添了几分运动感。

还有就是车顶上,我们还能看到好几个传感器,看来这次起亚是想在智能驾驶上好好秀一把,具体表现如何,咱们也只能拭目以待了。

至于起亚EV4的内饰咋样,由于目前曝光的谍照不多,但我们还是能看出一些信息的。

比如说,起亚在EV4上强调了环保理念,据说用了很多可回收材料,比如渔网、海洋塑料什么的,这波操作难道不给它点个赞吗?毕竟环保这方面,咱们全世界各国都必须得支持。

此外,从曝光的图片来看,起亚EV4的内饰设计风格简洁科技,中控台预计会采用大尺寸悬浮式屏幕,科技感十足。当然,最终内饰如何,念寒觉得还是要得等官方正式发布才能知晓。

起亚EV4动力配置如何呢?据说是和起亚EV3差不多,提供单电机和双电机版本,其中起亚EV3的单电机版本最大功率150kW,最大扭矩283N·m,官方0-100公里/小时加速时间为7.5秒,最高车速为170公里/小时。

而续航方面的表现也还算凑合,起亚EV4提供58.3kWh和81.4kWh两种电池组,后者在WLTP工况下续航里程为600km。如果起亚EV4能延续这个数据的话,那日常通勤完全够用,这一点不用担心。

不过话说回来,念寒现在说这些还为时尚早,毕竟起亚EV4还没正式发布,很多信息只是猜测和推测,最终还得看实车的表现。

说到最后,念寒觉得起亚EV4未来一旦进入中国市场,还是很有潜力的。别的不说,光看颜值就很高,设计感强,这年头,买车谁不看脸呢?

还有就是续航里程也够用,日常使用没啥焦虑。再加上起亚这两年在国内的营销做得不错,品牌形象有所提升,这也为起亚EV4的成功打下了一定的基础。

当然,起亚EV4所面临的挑战也是有的。因为起亚在中国新能源市场的品牌力,和特斯拉、比亚迪这些巨头相比,还是差了点意思。

最重要的就是价格,这是关键,如果定价合理,念寒相信会吸引不少消费者,但如果定价过高,可能会影响销量,这一点毋庸置疑。

但不管怎样,念寒对起亚EV4还是蛮期待的,希望能早点看到实车,到时候再给车友们做更详细的评测。

对此,车友们觉得EV4怎么样?会不会引入国内销售?如果引入的话,定价多少会比较合适呢?

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