IT之家 7 月 10 日消息,“晚点 Auto”昨晚放出了对自动驾驶公司 Momenta 创始人、CEO 曹旭东的采访,谈及行业竞争、FSD 入华、端到端相关技术等一系列话题。

曹旭东认为,未来全球可能只有 3 到 4 家智能驾驶 Tier1(IT之家注:一级供应商,汽车产业链中最具话语权的供应商)。因为这是个壁垒高、规模效应强的行业 —— 端到端技术带来的性能进化会继续加强头部公司的优势。

曹旭东提出了“智驾的摩尔定律”:软件体验每两年提升 10 到 100 倍;硬件 BOM 成本(原材料成本)每两年降一半。其认为最终活下来的头部公司很可能是垂直整合智驾软件、计算平台的 Tier1 形态,才有可能在降低成本和提升性能上“超越”智驾摩尔定律。但 Momenta 现在不掌握计算平台,对其来说是弱点也是下一阶段的空间

曹旭东表示,特斯拉 FSD 今年年底可能进入中国,有点像特斯拉被引入上海,良币驱逐劣币。“之前,中国电动车水平参差不齐,但特斯拉进来后,能对标特斯拉体验的车企才有可能活下来。FSD 来到中国也会把竞争带起来,至少先把价值,把消费者的口碑和认知卷到足够高,让他们真的愿意买单。”

当被问及“在中国范围内,把自研的车企也算上,端到端高阶智驾的第一梯队有哪些”和“最在意的对手是谁”时,曹旭东给出的答案是华为。“我们有客户评测过,在上海和深圳 —— 华为做得最好的两个城市,我们是各有千秋。但在其他城市,比如北京、保定、杭州、广州,我们的产品体验还有泛化能力比华为更好。”

据IT之家此前报道,广汽丰田、Momenta 于今年 6 月下旬宣布联合推出端到端全场景智驾方案,支持城市及高速场景智驾,支持智能泊车,具备了基于 Momenta 算法 5.0 的端到端智驾大模型,且不依赖高精地图

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