如果说新能源车上半场比拼的是加速、续航表现的话，那么下半场卷的就是车辆的智能化实力。

智能座舱仅仅是智能化的其中一个方面，但在这一领域，车企之间的竞争尤为激烈，而决定车机智能化程度和运算速度的核心因素，正是车机芯片的算力。

毫无疑问，在智能化方面，车机的体验是用户感知最强烈的部分之一。因此，车机是否流畅好用、功能齐全，成了当下消费者们购车时要考虑的重点之一。

就在此拿知名度最高的高通骁龙座舱芯片为例。2019年，高通骁龙8155芯片发布，这是首款支持5G网络的车机芯片。从魏牌摩卡宣布使用该芯片开始，各大国产品牌纷纷跟进，任何用上8155芯片的车型都会将此作为卖点宣传一番。

就算到了各大厂商都在卷8295芯片的现在，8155的性能仍然非常能打，以至于还有不少刚发布的新车仍在搭载这块芯片，其中甚至不乏像是宝马这样的豪华品牌。刚刚完成换代的全新五系就是一个很好的例子。

而目前最新的高通骁龙8295座舱芯片，其性能更上一层楼，它的AI算力达到了30TOPS，GPU 3D渲染性能、GPU的算力分别比8155芯片提升了3倍和2倍。更高的算力也让全离线语音、毫秒级响应、3D人机共驾地图等功能的实现成为了可能。

不仅如此，更强的算力也让车辆能有更高的集成度，实现一“芯”多用。例如，一块8295芯片就能同时驱动11块屏幕，厂商无需再为车内每块屏幕单独配备芯片，大大降低了“大彩电”的门槛。

除此之外，它还可以同时负责驱动电子仪表、环境监测、电子后视镜等功能，可减少大量车内模块，在提升稳定性的同时还帮助厂商降低了制造成本，一举多得。

从安兔兔Auto最近发布的车机性能榜单来看，排名前五的车型都是搭载了8295座舱芯片的车型。

当然，骁龙8295芯片也并不是完全没有对手的。联发科MT8676应该就是它未来的劲敌。该芯片采用八核心设计，采用了更先进的4nm工艺制造，在能效方面的表现预计会领先于8295不少。

从跑分数据来看，MT8676的基础性能已经达到了骁龙8295的水准，甚至要比大部分搭载骁龙8295的车型跑分成绩高一些。

然而更重要的是，MT8676还有着更强的AI性能，它的APU780甚至能够支持端侧运行100亿参数AI大语言模型，可以瞬间生成文本和图像，可以把帮助厂家在车机终端实现生成式AI创新应用，带来更多新玩法。

当然，这一切也需要软件的配合才能发挥全部的算力优势，高算力的芯片只是获得车机流畅体验的基础，要想真正做好智能座舱的体验更需要的是做好软硬的协同，发挥硬件的全部实力。

随着国内汽车市场越来越卷，手握十几万预算都能挑花眼。我相信在将来，更智能的产品绝对是大部分人购车的首选。

智能化程度和算力是各位在选车时的重要考虑因素吗？欢迎在评论区留下你的看法。


                                        
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