近日,据多家外媒对外报道称,现代汽车将新推出一款入门级电动小车“Inster EV”,这是一款专为欧洲市场设计的入门级A级电动城市汽车,而且目标是非常明确的,那就是要跟目前欧洲最便宜的电动车之一“Dacia Spring”一较高下。

不过说实话,念寒第一眼看到现代Inster EV的照片后,心里确实咯噔了一下,这不就是现代在韩国本土卖的Casper吗?

外观基本上没啥变化,妥妥的换汤不换药。讲真,现代这波操作的确有点偷懒。不过念寒想了又想,咱们买车也不能光看表面对吧?还得看看内在有没有料才行,这样才能够打动消费者。

咱们先来看看现代Inster EV的尺寸。车长150.6英寸,车宽63.3英寸,车高62英寸,这个尺寸在欧洲城市代步停车是相当灵活了。

不过话说回来,现代Inster EV的尺寸跟国内那些A级车比起来,还是小了一圈,更别说和美国市场那些“大块头”相比了。

但是咱们也不要现代Inster EV的“娇小”外表给骗了,因为它的轴距可是达到了2580mm,比它大哥现代Casper长了180mm,比Spring长了150mm,甚至比菲亚特10e还长了足足127mm,这你受得了吗?

而我们都知道,轴距加长所带来最直接好处就是车内空间更宽敞了,尤其是后排腿部空间,应该会有不错的表现。

动力这块的话,现代Inster EV提供了两种选择。入门版搭载42kWh的电池组,电机功率为71.1kW,约合95马力,WLTP续航里程为300km。

高配版则配备了49kWh的电池组,电机功率提升至84.5kW,约合113马力,WLTP续航里程也增加到355km。

依念寒来看的话,现代Inster EV这样的动力和续航表现只能说中规中矩吧,毕竟现在市面上很多同级别电动车的续航都已经突破了400km。

不过咱们还是要考虑到现代Inster EV的市场定位和目标人群,主要是城市通勤代步,300km左右的续航也基本够用了,没必要过分要求。

而在充电方面,现代这次倒是没有藏着掖着,直接给出了具体数据。现代Inster EV支持直流快充,两种动力版本车型都可以在10分钟内将电量从10%充至80%,这个充电速度在同级别车型中算是比较快的了。

至于家用慢充的话,现代Inster EV标配的是11kW的交流充电器,充满电大概需要4-5个小时,也还算可以了。

接下来是内饰方面,现代Inster EV采用了现代家族最新的设计语言,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏,科技感营造的还不错。

配置这块也还不错,像一键启动、自动空调、倒车影像、智能驾驶辅助系统等功能也都有配备,整体来说还是比较厚道的。

最后来说说价格。虽然现代官方还没有公布Inster的最终售价,但根据此前消息,预计起售价会在2万欧元左右,约合人民币14.5万元。

如果这个价格属实的话,那么现代Inster EV的性价比优势就非常明显了,毕竟Dacia Spring的起售价也要1.9万欧元。

那么咱们怎么去看待现代Inster EV这款新车的呢?不可否认的是,现代Inster EV是一款主打性价比的城市代步小车,外观设计虽然缺乏新意,但胜在空间宽敞、配置丰富、价格亲民。

如果未来能引入国内市场,念寒认为肯定会对五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚等车型造成不小的冲击,你们觉得呢?

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