在当今的汽车届，似乎标榜运动操控的品牌车型都比较特立独行，让人心向往之。合资品牌中，诸如宝马、斯巴鲁和马自达等，提起国产品牌，你会想到谁？
随着汽车产业的不断转型，以及消费群体的改变，用户对于汽车的“追求”变得更加丰富和多样。但有一点不会改变，那就是注重车辆的“运动性”“操控性”。今天的文章主角，星途品牌SUV——星途凌云，就为用户展现出“运动操控”的更多可能性。
星途凌云之所以能够靠“操控”标签出圈，除了不断精进强化的动力性能，其在车辆的底盘调校乃至制动性能等层面也没有落下，当操控与性能上达到均衡，使得综合水准比肩同级德系车型。今年4月份，星途凌云王者版的正式上市，新车在延续卓越性能基因的基础上，进一步降低了购车门槛，拓宽了市场份额，产品价值也跟着提升。接下来我们以售价13.99万元的星途凌云400T王者版展开，讲讲这款车驾控的独特之处。
性能出色，操控体验感更强
言归正传，我们说回到“操控”这件事情上。凌云车型一直都在不断进阶和突破，主要得益于星途品牌的技术积淀以及研发水准。放眼当下整个15万级运动SUV市场，星途凌云凭借着相对亲民的价格却给用户带来更加全面而丰富的驾乘体验。
数据说话，入门版的300T王者版，入门价格12.99万元，匹配1.6T发动机+格特拉克7DCT动力总成，最大马力201Ps、最大扭矩300N·m，百公里油耗降低1.6%做到了7.38L/km，这个水平足以媲美合资品牌2.0T发动机。
再看，星途凌云400T王者版搭载的2.0T发动机，最大马力261Ps、峰值扭矩400N·m，最大热效率41%，体现出不俗的动力性能指标。
懂车的小伙伴都了解，评价一款发动机技术先进与否，最大马力、最大扭矩、油耗三大核心指标最为关键，星途凌云的技术实力已经昭然若揭。
底盘更稳，驾控更优
当然了，星途凌云王者版强悍的账面数据只是一方面，但一辆车好开与否，并不全由动力系统来决定，一幅好的底盘，反而会更直接让你感受到驾控的乐趣。
与动力系统可直观的参数不同，我们没有办法用可视化的数据来诠释底盘的调校功力如何，我们经常说的好底盘就是干净利索，不拖泥带水。“好开”二字，多少有些玄学，那什么样的底盘才能称之为好开？或许星途凌云王者版可以给你一种答案。
作为主打操控的凌云车型，其操控性得到了行业的肯定。比如，星途凌云连续3年在CCPC专业站燃油车中大型SUV组取得不俗战绩，成功完成过登顶37.1°冬奥雪如意、悬崖极限刹停、汽车拉飞机起飞等极限挑战，并在懂车帝加速测评项目里以零百加速实测7.29秒的优越成绩.。
毫无疑问，星途凌云之所以有这般驾控性能，得益于其依托奇瑞M3X火星架构2.0量身打造，采用的前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架，大师级底盘调校、博格华纳智能四驱系统的加持下，给予了车辆极高的驾驶极限。这套悬架系统保证了星途凌云具有很好的操控性、驾驶乐趣、行车稳定性及安全性。
开过星途凌云王者版的用户对其评价大致为德系豪华驾驶风格居多，起步平顺柔和，换挡干净利落，从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感，转向有力精准、高速变线稳定、底盘悬架支撑强、车身跟随能力强、轮胎抓地力强。
同时，整车配备底盘液压滤振系统，左右前控制臂采用液压衬套，相比以往的常规衬套设计，振动衰减能力提升了32%，能有效过滤难行路面带来的驾乘颠簸，同步改善车内静谧性和舒适性；特别选用前后铸铝转向节，减重12Kg，轻量化45%，大幅提升底盘舒适性及耐腐蚀性，更好地助力驾驶员精准转向。
此外，星途凌云标配博世最新一代9.3 ESP车身稳定系统，由内至外软硬兼施，保障车主驾控体验更加安心、从容不迫；并配有经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式，随时随地任意切换，轻松拿捏通过各类地形。当然如果你喜欢越野，也可以选择星途凌云四驱版本，这也是基于用户需求，最大限度赋予操控乐趣和驾乘体验的多元性。总之，凌云全方位的稳定、可靠操控，兼具可城可野的自由畅快体验，近则郊区，远至川藏不在话下。
结语：
总体来看，星途凌云在操控技术上的不断进步，离不开自身在调校操控、制动技术等方面下足了功夫。基于消费者本身，无论多么繁琐的功能配置，都不如一台操控体验感好的车来得更为实在。
由此，在购车选择和体验上，星途凌云出色的动力操控、全面的安全配置和豪华的品质体验，也在尽力满足着用户的更多期待和需求。
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