今年,对于其他车企来说,可能是新开始的一年,但对于小鹏而言,今年可谓是诸事不顺,最大的问题就是亏损了,Q1的小鹏净亏损达到了13.68亿,考虑到一季度的小鹏交付了两万多辆车,这么一算的话,相当于小鹏每卖出去一辆车,还得倒贴车主不少钱,实打实的良心车企,毕竟哪个车企卖车还能倒贴钱的,估计也没谁了。

更要命的是小鹏的股价,截至到目前,小鹏的股价已经跌到只剩下了8.3美元了,要知道,就在去年7月份时,小鹏的股价最高点一路给干到了23.62,美元,如今只剩下巅峰期的三成,足以说明小鹏现在的日子有多惨了,如果按照现在的发展态势来看小鹏,估计到未来,小鹏的股价还得一泻千里,爹妈不认真的不是开玩笑那么简单的。

而且如果你仔细查阅相关资料,会发现小鹏已经不是第一次亏得那么惨了,或者说,小鹏是连续一年多都处于亏损的状态,特别是去年的Q3那会,在营收85.3亿的情况下,愣是创造了38.87亿的亏损,而反倒回来是今年的Q1,亏得没那么严重了,但也因为这样的原因,不少人会好奇,为什么小鹏亏得那么厉害,居然能造成那么大的亏损。

我认为造成这样的原因,跟小鹏自身的情况有着密不可分的关系,那便是摊子铺得太大了,步子迈大了,亏损也就很自然的事情,如果用一种动物来形容小鹏,那我说是蜜獾一点都不足为过,他可以说是汽车圈的平头哥,不服就干绝对要数小鹏的特点,而且还没有之一,去年不是跟华为上演AEB大战的事情,我们就不多说了。

作为一家车企,你就老老实实去造车,哪怕是做汽车的零配件,那也没啥太大的问题,可小鹏却不以为然,居然搞出来了飞行汽车的概念,别人都只是规划一下,顶多搞个设计团队做几个,可小鹏不一样,他们是真的干了,而且还干成了,没错,你没听错,小鹏是目前市面上唯一一家做出来了飞行汽车的车企,可这些都是要花钱的,而且还是真金白银。

其次,就是跟其他车企的交战,那也是一点都不在话下,自己家的小鹏P7,没事做就去对标人家极氪的007,汽车圈对增程式最嗤之以鼻的车企,就是小鹏,每次都在讽刺理想就是落后增程技术的车企,还有之前的AEB事件,结果,还让余承东当众打脸了,甭管别的车企怎么样,但小鹏干是真的敢干,至于赢不赢那是另外一回事。

我们会发现,小鹏说他们是平头哥,那真的不是开玩笑的,和现在很多车企一样,小鹏也有自己的智鹏电池,的确,小鹏的智鹏电池效果怎么样,那不好说,但是,小鹏为此还投入了不少的资金去开发和制造,这点是毋庸置疑的,结果,就是小鹏的整车成本再一次被拉高了,自己的现金流也跟着没多少了。

所以,到这里,我们会发现小鹏亏损的原因所在了,就是摊子铺太大了,虽然,有人觉得这样做是好事,如果真的能够做成功了,小鹏就能立马成为现如今车企里面的佼佼者,可问题是地基都打不牢固的情况下,你倒好,还一个劲画大饼,是不是有点不那么合适,毕竟如果在这样弄下去,小鹏的现金流储备可就远远不够用了。

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