翻看每月销量榜单，比亚迪总是以巨大的优势站在了中国汽车销量的顶峰。有人说，这是疯狂价格战的结果。这个观点是对的，但没完全对。

抛开价格不谈，比亚迪革命性的DM技术，就够一众传统燃油车难受。以电为主、发动机为辅的混动技术路线，让产品既有纯电车般静谧舒适的驾驶体验，也不乏燃油车的无焦虑用车体验。

如今，比亚迪发布全球最牛的第五代DM技术，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。全球最高发动机热效率46.06%，亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100公里，随便一个数据都是掷地有声的。

不夸张的说，比亚迪第五代DM技术的核心就是挑战能耗和续航极限。

如果对这些数据没有太多观念，那么不妨看一下第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i的具体表现。油耗方面，几乎是同级别燃油车的三分之一；续航方面，几乎是同级别燃油车的3倍。

没错，那句流传于坊间的“又想马儿跑得快，又想马儿不吃草”，居然给比亚迪所实现了。这背后，离不开第五代DM技术全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构和高效燃油发动机的极佳配合，让车辆在各种工况下都能实现最佳的能耗表现。

正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”仅需9.98万元起，秦L DM-i和海豹06 DM-i再度刷新了高品质中级车的价格新低，但油耗、续航、空间、安全和配置全面碾压同级燃油车。

群众的眼睛是雪亮的，以6月中型车销量榜为例，秦L以18021辆成绩超越帕萨特、凯美瑞、雅阁等劲敌，位列第二名，与第一名的特斯拉Model 3仅有百余辆差距。足以可见，秦L的产品实力有多么的出色。

乘联会数据显示，6月新能源车市场零售85.6万辆，厂商批发渗透率45.3%。其中，纯电动批发销量55.9万辆，同比增长5.6%，环比增长5.3%；PHEV车型批发销量42.4万辆，同比增长52.5%，环比增长15.6%。

不难看出，PHEV路线已经获得越来越多消费者的青睐。而以比亚迪为代表的自主品牌车企，不仅仅是价格层面极具诱惑力，产品力和体验也是出类拔萃的。加上遥遥领先的销量、净利润和研发投入，相信未来会带给我们更多的惊喜。


                                        
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