近日，宝马宣布退出价格战引发了人们的关注，原因则是较大幅度的折扣让经销商们利润微薄，甚至是亏钱，因为员工工资要不断发，否则这些员工早就离职去竞争对手那里了。
为了保护经销商的利益，也为了保住集团的利润，宝马选择了减少降价的。很快就有媒体发现宝马部分车型涨价了3万左右。在涨价之前的下订单的客户在提车的时候遇到了难题，因为销售希望客户加价提车。正因为此，“宝马不交车”“宝马开始涨价了”的相关词条开始登上热搜。
有些客户是在5月底订的车，也签了合同，销售则通过停产或者是产量少来搪塞车主，想要立刻提车，就要加价3万。有些只是交了定金但是没签合同的，销售直接以“总部审核没通过”为由，不卖这么便宜的宝马了。
按理说，宝马涨价，其实利好奔驰和奥迪，因为他们给消费者留下的品牌调性是差不多的，既然宝马没有那么大的优惠了，买奔驰或者奥迪也不错。
可是有网友发现，自从宝马宣布退出价格战之后，奔驰和奥迪的优惠也减少了。不过这两个品牌并没有宣布退出价格战，完全处于一种“进可攻退可守”的状态之中。
奔驰和奥迪本以为隐藏的很好，可是很快“B BA涨价”的消息就登上了热搜，最终这三个品牌再一次站在了一起。
网友们是怎么看待这件事的呢？
点赞最高的一个网友表示，在当前的这种环境下，不卷价格就只能卷铺盖走人了！
也有网友表示，这摆明了就是卷不过同行，直接躺平了，说得好听一点叫做不想拉低品牌调性，未来的销量可能会更惨。
还有网友认为B BA不好卖的问题不是价格，也不是品牌调性，而是智能化。一个本来准备买奔驰GLE的客户在试驾了理想L9和问界M9之后，差距大的不是一星半点，内心有点动摇。
更有网友认为宝马释放涨价的信息是在故意制造焦虑，因为现在是汽车销售淡季，到年底旺季的时候再搞大降价的套路。
总而言之，网友们说什么的都有，他们都站在各自的立场上面。
我个人认为B BA不想降低自己的品牌调性是没有问题的，可是你不能来回变政策。不想降低品牌调性的最好做法就是不能降价，最好可以一直涨价。
这一点，B BA需要跟LVMH集团学习一下，人家为啥可以让富人如此有粘性呢？
最根本原因就是从不打折，哪怕卖不掉烧掉，也不会打折处理。很多经典产品，每年都会上调一次，甚至是两次价格，给富人一种买的越早省得越多的感觉。
可是反观B BA，他们在销量出现危机的时候选择了降价促销，给人一种你本来就是这个价格的感觉，只不过品牌溢价又加了十多万。人们已经知道了你大概的成本价，现在又涨价，谁还会愿意多花钱来买呢？
同样的一辆车，别人买花了30万，我来买要花35万，那我为什么不花30万买个其他品牌的呢？它可能没有B BA的知名度那么高，但是有些国产车的颜值已经超越了B BA，颜值超越不算本事，真正厉害的是它的智能程度、驾驶感受可能已经超过了同级别的B BA。
更重要的是，现在国内的消费者已经减少了对于国外品牌的崇拜程度，很多之前开B BA、保时捷的车主换成了理想或者是问界。
虽然很多人吐槽理想是力帆生产的，问界的小康生产的，但是这种吐槽丝毫不影响富人对国产品牌的喜爱。
千万不要小看富人的购买行为，他们在潮流上是具有引领作用的。假如所有富人都开问界M9，你有钱了之后会不会也买一辆问界M9呢？谁会在意它是什么工厂生产的呢？只要能够做到安全和智能，那就够了。
因此，不管是B BA是否参与打价格战，最坏的选择可能就是先降价，后涨价了。这等于你把底牌亮给了消费者，现在又要消费者加价买，愿意多花钱的人肯定有，但是要比B BA公司想要的少得多。
如果客流量下降速度过快，4S店照样没有利润，最终的结果依然是倒闭。
就目前而言，能够救B BA的不是价格，也不是渠道，而是产品，拿出让人心动的产品，自然可以卖出属于你调性的价格。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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