众所周知，纯电动微型车因为用车实惠，并且在城市通勤能给人良好的通过性，所以成为现在很多消费者日常代步的首选车型。然而即便有很多消费者选择，这些纯电动微型车，就有很强的实力吗？今天我们要聊的这款车，在2024年5月份，凭借1968辆的月销量成绩，位列微型车销量榜第10名，它就是江铃集团新能源小麒麟。

有一说一，小麒麟这款车型，并不是一款优秀的车型，甚至在外观设计方面，它的表现都与竞争对手有较大的差距。具体来看，这款车型为用户提供了比较鲜艳的外观配色，看起来很醒目。不过这款车型的头灯组中间，使用大面积的黑色塑料材质装饰，质感很差。好在这款车型的前包围造型比较独特，两侧三角形样式的黑色装饰，搭配镀铬前铲，也能给人一些年轻个性的视觉感受。

从车身侧面看，小麒麟采用较为传统的两厢车设计，没有悬浮式车顶，也没有隐藏式门把手，如果不是腰线从前向后逐渐上扬，这款车型看起来真的一点特色都没有。当然了，黑色的轮毂设计，也让消费者感受到轻微的运动气息。只是这款车型在车尾处，再次使用了大面积的黑色装饰，分体式尾灯的轮廓看起来也有点复古，这样的设计与我的审美喜好天差地别。

小麒麟的座舱内部，同样采用了多种不同颜色的材料装饰，略微一看，也能感受到一些年轻气息。只是当仔细观察这款车型座舱内部的设计，就会发现它的内饰材料，大部分都是硬塑料，看起来廉价感很强。这款车型在中控台上为用户提供了传统的收音机（部分高配版本搭载了9英寸的中控屏），也没有为用户提供什么智能互联功能，与大家印象中主打科技智能的新能源车型有较大的不同。

当然，小麒麟的起售价格为4.99万元，这样的价格我们也不能要求太多，智能互联功能少也就少了。可是小麒麟不只是没有智能互联功能，也没有什么辅助驾驶功能（部分车型有倒车影像和倒车雷达），在主动安全配置与被动安全配置方面，这款车型的表现也比较差劲。相比于同级别竞争对手，小麒麟在主动驾驶配置方面，仅为用户提供了ABS防抱死系统以及制动力分配系统；在被动安全方面，它为用户提供的安全气囊也只有主驾驶位置一个！出行安全是所有消费者都关注的内容，小麒麟这么差劲的安全配置表现，我真的难以接受。

与此同时，作为一款纯电动微型车，小麒麟的动力表现也与同级别其它车型有一定差距。这款车型搭载的前置单电机，只能给用户26千瓦的最大功率以及84牛·米的最大扭矩，恐怕很难满足用户的出行需求吧？好在我当时试驾这款车型的时候，所走的路都比较平整，并且它的动力输出也不是特别突兀，再加上其方向盘指向性良好，所以驾控体验还能说得过去。不过话说回来，纯电动车型的续航里程是重中之重，小麒麟在CLTC工况环境，为用户提供的纯电动续航里程只有175/201公里，它还没有标配快充技术，这样的续航能力，显然不能给人优秀的体验。



                                        
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