【CNMO科技消息】2024年来，国内车市掀起了一波降价风暴，自4月以来，逾40家汽车制造商、共计128个车系纷纷调整价格，其中新能源汽车成为降价主力军，涵盖了纯电动及插电式混合动力车型。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超越2023全年六成。其中，保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌车型降幅更大。

这场降价风潮不仅体现在直接的价格下调，多家汽车企业还通过新款车型增配不增价、置换补贴等策略，间接降低了购车成本，吸引了大量潜在买家的目光。然而，消费者的态度呈现出鲜明的两极分化。

一部分消费者，尤其是80后群体，依然对豪华品牌的底蕴与口碑抱持信心。“这些品牌历史悠久，工艺精湛，若价格相近，我更倾向于选择它们。”一位曾驾驶过宝马燃油车的车主表示，良好的操控性能和便捷的售后服务让他在转向新能源汽车时，依旧优先考虑豪华品牌。

与此同时，年轻一代消费者的态度则截然不同。不少90后购车者对豪华品牌的忠诚度相对较低，他们更倾向于国产品牌新能源汽车提供的先进智能功能。“豪华品牌新能源车缺乏科技感，而国产品牌则将曾经需要额外付费的配置变为标配，更符合现代用车需求。”一位年轻消费者如是说。

中国汽车战略与政策研究中心的朱一方部长分析指出，随着电动化时代的来临，自主品牌与豪华品牌在核心技术上的差距正在逐渐缩小，传统豪华品牌的“护城河”已然动摇，其溢价能力显著减弱。年轻消费者的价值观也在转变，他们不再盲目追随豪华车标，而是更加注重车辆的实用性和智能化程度。

这种变化在市场销量上得到了体现。宝马集团2024年一季度财报显示，尽管其在欧洲和北美市场表现出色，但中国市场交付量却下滑3.8%，仅为18.7万辆。奔驰同样面临挑战，一季度在华销量为16.8万辆，同比略有下降，零配件供应短缺及车型换代成为制约因素。


                                        
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