近日上海一辆法拉利F8自燃,原因怀疑是代驾全程用1档行驶导致高温。车辆后半部分发动机已被烧得面目全非,后部车壳也完全烧完,整车接近报废。

(图源网络)

根据车主反馈,请的代驾在驾驶法拉利F8送还途中全程使用1档,最终导致车辆自燃。车主推测,代驾可能没有将车辆调至自动挡,而是一直使用手动挡的1档,以五六十公里的时速行驶,导致引擎过热引发自燃。

为什么法拉利这些超跑不能用1档长时间行驶?

法拉利F8设计先是一辆能在赛道飙圈速的快车,然后才是一辆代步豪车。它的3.9T V8引擎是为高转速设计,所有机械部件工作时候都很高温度,需要开起来空气帮助散热。

法拉利F8在1档行驶时,由于传动比较大,车速越快,引擎转速就会异常升高,远超正常驾驶时的转速。这种长时间的高转速状态会导致引擎过热。

在高转速状态下,车辆需要高速气流为动力系统降温。然而,如果车辆长时间处于1档行驶,缺乏这样的高速气流,就会导致引擎和其他关键部件无法得到有效的冷却。

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所以慢车时长时间用1档行驶,后果是不堪设想的。导致动力系统过热,得不到有效散热确实可能导致起火。甚至超跑是很怕堵车的,堵车很可能会造车水温过高。

估计法拉利从来没想过,会有人长时间用1档驾驶。可惜了一辆这么好的法拉利F8,还有最好的V8引擎。

2019年3月日内瓦车展,上一代488GTB谢幕,法拉利换代车型F8 Tributo发布。720马力百公里加速2.9秒,极速提升到340公里/小时。当时新车在国内起售价为人民币298.8万元。

让车迷最为感动的,是F8 Tributo搭载的V8涡轮增压引擎。

当时法拉利挑战了V8的技术极限,这副引擎在8000 rpm能输出720 cv,要知道它只有3.9L的排量,也就是升功率高达185 cv/L。最大扭矩在3250 rpm时达到了770 Nm,与上一代488 GTB相比增加了10 Nm。

工程师还采用了钛这种材料和打造引擎部件,这些轻量级部件都来自法拉利挑战赛或一级方程式赛车。

最终这副引擎做到强劲的加速、几乎为零的涡轮迟滞,还有像交响乐一样美妙的声浪。

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