问界M5的外观设计相比旧款车型也是做出了调整。下格栅由大变小，搭配黑色饰条，赋予了前脸更强烈的动感。前脸取消了进气格栅，采用了封闭式的设计，进一步体现了新能源车追求简约的设计理念。

腾势N7在外形上进行了显著的调整，前舱盖上的多条隆起筋线增加了肌肉感，使前脸更加凶狠有力，但车身侧面看起来很秀气，向后上方扬起的腰线，这点如果是在轿车上而言，那可能比较受欢迎，但是在SUV上，并不被国人买账，毕竟国人喜欢的SUV就是高、大，看起来霸气威猛。

作为一款中型SUV，问界M5的车身尺寸长宽高为4785/1930/1625mm（1620mm），轴距为2880mm；腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1625mm，轴距为2940mm，位为中型SUV，空间表现达到了该级别应有的水准。虽然问界M5在长度和轴距上略小于腾势N7，但其宽度和高度也相当可观，确保了车内空间的舒适性。

走进车内，问界M5内饰整体与老款差别不大，仪表台上加入了新的音响罩，另外配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的2K分辨率智能触控大屏，新车加入了问界M9同款的舒云座椅，内饰材质选用更为高级的INS成型工艺，进一步提升了乘坐舒适性。

腾势N7配备了同级中最大的17.3英寸的2.5K高分辨率中控大屏，此外，还搭载了10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾娱乐屏。同时，新车还配备了多项豪华配置，如5D云感座椅、帝瓦雷音响等。

在智能驾驶方面，腾势N7全系支持高速NOA功能，顶配车型更是配备了两颗速腾聚创的96线激光雷达，可以实现DiPilot 300辅助驾驶，并有望在未来实现城市NOA功能，但是其算力只有254tops，这也是比亚迪整个品牌的弱项。而问界M5全系配备了华为ADS 2.0高阶智驾系统，该系统集成了华为在智能驾驶领域的新技术，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS。

动力系统上，问界M5提供了增程版和纯电版两种选择。增程版车型搭载1.5T四缸增程器，电动机的最大功率输出分别为200kW/360N·m，7.1秒破百，CLTC纯电续航255km；四驱双电机车型最大功率365kW/675N·m，4.3秒破百，CLTC纯电续航230km。纯电版车型则采用后驱布局，电动机数据与后驱增程版相同，CLTC纯电续航里程达602km，两驱输出为200kW，四驱综合输出为365kW。

腾势N7则只有纯电版本，这也是很多人顾虑的一点。其提供了后驱和四驱两种动力选择。四驱版车型总功率高达390kW，零百加速仅需3.9S，动力充沛。但是值得一提的是，腾势N7还配备了iADC智能漂移控制系统和10级可调进阶式漂移模式调节功能等创新配置。

写在最后：

如果你更看重外观，也喜欢智能驾驶，可以考虑目前智能驾驶水平相对更加成熟的问界M5智驾版。此外，从产品力来说，24.98万的售价，能买到一台轴距接近2米9的中型SUV，而且还有华为鸿蒙车机加持，在这个价位内你很难找到第二台车。所以从性价比来说，新问界M5这台车是非常不错的。如果你更追求高配置和黑科技，那么可以考虑腾势N7。


                                        
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