2024年，对于我国的二手车行业是个特殊的年份，躁动且彷徨。
长期行业一片向好，但短期盈利却越来越难；经销商集团挺起了腰板，却又背负了莫名的刺痛感；明明大家都这么拼，但行业内卷却愈发严重……二手车市场震荡还要持续多久，各经销商集团又该如此自处？
在此背景下，7月4日，以“强基立于信、行远守于心”为主题的2024年中国二手车大会，在西安开幕，二手车顶流企业负责人齐聚一堂，上演一场行业“思维盛宴”。
（2024年中国二手车大会现场）
其中，广物控股唯普汽车董事总经理胡国军发表了主题为“经销商集团二手车业务全链提升的实践与思考”的演讲，备受现场关注。他对二手车行业发展的观点与建议，尤为受到与会行业精英热议。
关于如何打造经销商集团二手车业务的“核心竞争力”，胡国军围绕“一个卖家”和“一个买家”这两个零售市场，提出“二手车全链管理”这套相互作用、相互反馈的完整业务流程，赋能生产力变革。
（唯普汽车董事总经理胡国军发表主题演讲）
唯普汽车倡导的“全链条”管理的核心环节有四个，分别是定价能力、库存管控、获客能力以及人才队伍，环环相扣。在胡国军看来，经销商集团二手车核心竞争力不是立刻打造出来的，而是在全链条管理中形成的。
由此可见，唯普汽车正以“链”为经纬，为二手车行业发展注入全新的理念，为行业“破卷”探寻全新的向上发展模式。
（1）放眼长远：不仅要定好“价”，还得管好“库”
在二手车领域，如何“定价”，对业务盈亏的影响非常大了。对此，胡国军一针见血地指出：“采购端，关键点在于车况的准确把握。如果车况把握不准，那采购价就一定会出问题。”目前，唯普汽车建立一套自己的车况描述模型以及数据化的车况，这也是定好“价”的基础。
（2024年中国二手车大会现场，行业精英齐聚一堂）
胡国军建议，我们应该有一个体系去获取价格变动的趋势和未来走向，这里涉及到新车/二手车的库存量，库存结构的变化数据分析，才能有效地预测这个车价格的基本走势。“靠过去的价格来确定现在的价格，非常容易踩坑。”
很显然，在定好“价”的同时，还需要管好“库”，才能控制盈亏。那如何做好库存管控呢？胡国军提出了两个角度的思考。
其一，要控制二手车的库存结构和库存规模。其二，做好库存的动态管理，准备“备用方案”。在库存动态管理的过程中，还可以把这些车作为吸引客流的工具，进一步整合。同时，胡国军强调“金融工具”的重要性。
（中国二手车大会现场，嘉宾论道行业发展）
（2）聚焦当下：“能获客”是外功，“有人才”才是内功
胡国军及其唯普汽车团队倡导的“全链条”管理，后两环则是获客能力以及人才队伍的打造。
对于二手车商来说，获客能力决定生死。在批售方面，胡国军认为比较有效的方式就是拥抱平台，和有实力的平台合作。若自己集团规模很大，也可以考虑投资一个平台或者自建一个平台，但关键是“天下武功唯快不破”。
更重要的是，零售获客能力。首先，胡国军建议整合资源，强调整体作战。譬如，经销商集团可以采取“ 开放” 的态度，先把不同门店的零售二手车打通，让他们能相互卖车，还可以把整个集团的客源打通。其次，针对时下最热门的自媒体获客思路，他提出独特的见解：与其大力培育网红团队，不如在打通经销商集团内不同门店车源之后，直接把车源共享给网红，成为他们的“二手车货架”。这种对网红价值的全新洞察，引发了与会嘉宾的强烈共鸣。
（唯普汽车董事总经理胡国军发表演讲，备受现场关注）
如果说，打造“获客能力”是修炼外功，那组建“人才队伍”就是练内功。而要组建人才队伍，核心还是让每个人都有“主人翁精神”。胡国军认为，如果能按照“核心二手车团队就是老板”的思路去建设人才队伍，能够更好的激励员工，留下优秀人才。
（3）总结：
2024年中国二手车大会上，从现场热度来看，唯普汽车董事总经理胡国军这场关于“全链条”管理演讲可谓备受关注，获得现场参会嘉宾的高度认可与共鸣。
从这个维度来看，唯普汽车所倡导的“全链条”提升，将是二手车行业变革的有效发展路径。
（唯普汽车董事总经理胡国军发表主题演讲，引发现场共鸣）
据中国汽车流通协会预测，从长期来看，我国二手车市场规模、政策环境、市场结构等基本面没有发生根本改变，长期趋势仍然向好。
可以预见的是，在未来经销商集团二手车发展模式上，“链”是业务提升的撬点，“链”是资金顺畅的支点，“链”更是中国二手车行业跃升的轨道所在。无疑，唯普汽车走在了行业最前列，成为经销商集团二手车业务“破卷”的排头兵。
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