作为一个上有老下有小的上班族，选车对我来说是个值得仔细斟酌的问题，既要有足够的大空间，保障家人的出行舒适度，又要有不错的驾控体验，满足我自己的期待，最好车辆的出行场景也不要局限在城市内，毕竟我比较热爱户外活动，孩子也比较喜欢露营。在老司机朋友的建议下，结合我自己20万元以内的购车预算，我最终把购车范围缩小到了哈弗二代大狗PHEV和比亚迪宋PLUSDM-i身上。上周末分别试驾了这两款车，经过一番对比，我已经选出最适合我的宝藏座驾了，和大家分享下选车作业。
（哈弗二代大狗）
（宋PLUSDM-i）
尺寸越级，空间宽敞细节感人
我们家平常就是一家三口用车，偶尔爸妈也会过来，因为后排要装儿童座椅，而且老两口也会跟着我们一起出去玩，所以大空间是我买车的刚需。
哈弗二代大狗PHEV长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm；宋PLUSDM-i长宽高4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从试驾体验来看，哈弗二代大狗PHEV宽度和轴距带来的更大空间，确实会提升驾乘体验，前后排空间明显比宋PLUSDM-i更优秀，而且座椅用料、填充都更好，坐垫长度也更长，支撑性、包裹性十分不错，坐在上面像坐在高级沙发上。
此外哈弗二代大狗PHEV的后排可以实现27°、31°两挡调节，并且中间座位也有伸缩头枕，这两点设计比较人性化，爸妈可以根据自己的需求调到想要的角度，大空间也能让他们随意选择自己喜欢的乘坐姿势，翘个二郎腿也没问题。后排座椅放倒后还能秒变1.8米“大床”，出去玩的时候大人、小孩都能得到更好的休息，或者平常载大件物品也更方便。
（哈弗二代大狗）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
驾控出色，释放野性魅力
驾控方面，去郊外开一圈后发现，哈弗二代大狗PHEV初始感觉底盘有点硬，但开久了比较舒适，减震、抗颠簸能力出众，驾感很合我心意。宋PLUSDM-i底盘偏软，之前看网上评论就说“筷子悬架”比较差，实际开下来发现确实减震缺乏质感，爬坡、过坎底盘晃动太大。
而且哈弗二代大狗PHEV的定位是轻越野SUV，接近角24°、离去角30°，最小离地间隙200mm，通过性没得说。而宋PLUSDM-i是单纯的城市SUV，通过性上表现就要差一些。前面说了我和儿子都很喜欢户外活动，所以这么看来，哈弗二代大狗PHEV更符合我们家的需求。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUSDM-i）
技术层面，两挡DHT性能、效能更优
之前和老司机朋友们讨论选车的时候，大家就说买混动车必得看混动技术，这是车的“灵魂”。所以最后，我再和大家分享下我针对这两辆车在技术方面做的功课。
两挡DHT加持下，哈弗二代大狗PHEV在时速60公里以上就可以进入直驱，并且可分为动力直驱挡和经济直驱挡，动力挡更注重加速性能，在高速上动力明显更有劲儿，超车很给力，而且经济性也更优于其他品牌单挡车型，即便是大负荷高速爬坡工况，依然有优秀的油耗表现，优于同级竞品。经济挡可以降低发动机转速，更省油，发动机噪音很小，几乎可以忽略不计，加上哈弗二代大狗PHEV扎实厚重的门板，以及前排双层隔音玻璃，车内非常安静，这点我比较喜欢。
宋PLUSDM-i混动变速箱是单挡设计，在时速80公里以上才能进入直驱，再加上配备1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较明显，而且在高速超车时，动力储备不够，超车速度偏慢，对我这种比较注重性能的人来说，这车的性能不太够看，而且技术上的缺失没法弥补，这点比较减分。
（哈弗二代大狗）
（比亚迪宋PLUSDM-i）
空间大，驾控好，配置实用，设计人性化，还有业内领先的两挡DHT，如此看来哈弗二代大狗PHEV能胜过宋PLUSDM-i也不奇怪，带来更多越级体验，绝对物超所值！如果有朋友对这辆车感兴趣的话，不妨去4S店试驾下吧，实车更惊艳！
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