近日发布了第四代宝马1系官方照片,带来了全新的外观和动力设计。正式发布日期定于2024年10月,会先在德国销售。

德国本土市场是最重要的销售区域,除了其他欧洲国家,日本也是全新宝马1系的五大市场之一。

最大变化之一,新款1系将不再提供手动变速箱选项,这标志着宝马1系向更现代化、自动化的驾驶体验迈进。

而且在命名上,新款1系在不再使用传统的“i”来后缀来区分汽油车型,而是将“i”作为电动汽车的专属前缀,这体现了宝马对电动汽车市场的重视。

相信老车迷马上会有意见,当年宝马1系从后轮驱动改为前轮驱动,已经让许多人失望一次。如今把手动档都取消了,还能算是1系么?虽然在中国市场,手动档1系一直没提供。

外观方面不多评论了,前面已经有文章介绍。新款1系采用了更加棱角分明的LED大灯、经过重新设计的双肾型格栅以及全新造型的前保险杠,使整车外观更加时尚动感。

海外版提供了多种动力选择,包括118d、120d、120和M135 xDrive等型号。

最好看的M135 xDrive车型搭载了221 kW/300 hp的四缸发动机,并配备了运动转向的Adaptive M底盘和智能全轮驱动系统。M135 xDrive在欧洲市场的输出功率为296马力,而在其他市场则为312马力。

回到国内市场,曾经的操控王为什么越来越冷淡?

很明显,如果作为一辆代步车,图它是宝马的logo,1系已经受到电动化的挑战。同样的价格可以买不错的电动车,合资车型也在疯狂降价。甚至直接买宝马3系不会贵多少。

如果你想把1系当作是一辆性能车,它这方面的标签已经褪化。

像现款的国产宝马1系,普通的三缸120i就算了,必须上125i M。用上了2.0T B48涡轮增压引擎,百公里加速要7.5秒。还不是后驱,吸引力不大。

不过我想说,宝马仍然还是宝马,除了它作为豪华品牌的身价外,它在内饰豪华感和细节等方面依然比大众GTI之类要好。

另外尽管是前轮驱动,但它的驾驶乐趣依然是满满的,而且操控极限还是很高的。

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