由于文化差异、地区差异和政策差异,中美消费者在选择汽车的时候,有着很大的区别,比如中国消费者不太愿意选择皮卡,而美国消费者却对皮卡趋之若鹜,要知道很多硬派越野车都是基于皮卡打造的,这些皮卡的越野能力很强,而且还多了一个货箱,既能走烂路,又能拉东西,实用性比较突出,关键是皮卡的价格要比同平台打造的越野车更便宜,能受到美国人的欢迎也在情理之中。在中国市场,皮卡被定义为货车,虽然现在有解禁的趋势,但是依然行走不便,在很多城市,仍然不让它进入市中心,这就是政策差异了。

还有一些大尺寸SUV,在北美很受欢迎,可是来到中国市场后,却水土不服,销量严重“扑街”。

比如Jeep大切诺基在北美一个月能卖出2万台,一年的总销量超过24万台,这货到了中国市场后,却十分冷门,一个月的销量不会超过三位数,一年的总销量差不多1000多台,是什么原因造成这种局面呢?

首先,价格方面,大切诺基售价64.99-74.99万元,考虑到它中大型SUV的“身份”,这样的价格也能买到豪华品牌推出的同级别车型,比如奔驰GLE、奥迪Q7和宝马X5等。换做是你,差不多的价格,你会选择大切诺基吗?

其次,尺寸方面,大切诺基的长宽高分别为4906*1979*1812mm,轴距为2964mm,在同级车型中并不算大,要知道宝马X5和奥迪Q7的长度都超过5米了,奔驰GLE的长度虽然没有超过5米,可是也比大切诺基更长一些,对于“以大为美”的国人来说,尺寸越大越沾光,而在这方面,大切诺基不占优势。

第三,动力方面,该车搭载了2.0T插电式混合动力系统,是一辆新能源汽车,可以上绿牌,它的2.0T发动机是272马力/407牛·米的账面数据,前后双电机是181马力/303牛·米的账面数据,和国产品牌推出的插混汽车不是一种造车思路,国产品牌现在主要以电动机为主,发动机为辅,电动机的账面数据要优于发动机,而大切诺基是以发动机为主,电动机为辅,发动机的账面数据更好一些。国产品牌现在把传动系统换成了E-CVT变速箱(比如比亚迪)或DHT变速箱(比如长城),而大切诺基是8AT变速箱,完全就是油车思路造的插混汽车,你说它是不是“油改电”呢?

该车的WLTC综合油耗为4.35L/100km,亏电油耗为9.5L/100km,燃油经济性做得很一般,起码没有方程豹豹5好。

第四,内饰方面,还真有种电车的感觉,原因就是它配备了三块屏幕,液晶仪表盘、中控屏幕和副驾娱乐屏幕都是10英寸,尺寸不算大,车机支持CarPlay、CarLife、单区域语音识别控制、4G车联网等,不过不支持OTA升级,功能方面没有什么出彩的地方,和10万级车型差不多。

在内饰用料和做工方面,这款车进步很大,大量实木饰板和软皮质饰材的应用,提升了内饰的档次感,而且它采用了旋钮式换挡机构,看上去很有质感。

第五,空间方面,该车采用了5座布局,后排空间不算宽敞,后排地台隆起还很高,影响中间乘客的腿部姿态。大切诺基只有两款车型,标配的前排座椅支持加热/通风,后排座椅支持加热和靠背调节,高配在此基础上多了前排座椅按摩和后排座椅通风。该车还全系标配19喇叭的麦景图音响系统。

虽然后排空间不算宽敞,可是它的后备箱空间却很大,为什么不把后排座椅往后移动一下呢?为什么不推出3排6/7座车型呢?

最后,对于Jeep大切诺基,您有什么看法?

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