中新经纬4月30日电 题:车市新能源趋势不可逆,新媒体传播成主流
作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员
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章弘
2024年北京国际车展近期吸引了不少人的目光,笔者近期也去车展进行了参观,简单分享下自己的感受。
新能源趋势不可逆转
官方数据显示,本次北京车展,吸引了来自全球的117个首发车型、41个概念车型,而参展的新能源车型则多达278个。不仅国内的自主品牌、传统品牌、新势力造车品牌悉数亮相,来自欧美日韩等16个国家的车企,也将它们的新能源汽车作品带来北京。
在车展现场,笔者观察到,首次参展的智界S7和小米SU7虽然是企业跨界发展制造的新车,但依托华为和雷军的流量光环毫无疑问地吸引了一大波眼球。比亚迪、蔚小理也都带着自己的新作来到展会,引领着电动车的潮流。
不过,笔者最关心的还是传统车企的参展作品。它们是继续坚守燃油车,还是稳健却不间断地推出新能源车型,这是判断汽车产业是否在继续转型的关键。
在车展上,一汽的红旗大出风头,特别是金葵花的亮相,吸引了大批来自中东的客商,也掀起业内外对央企电动化转型的关注。吉利、奇瑞、长城、上汽、东风、广汽长安等传统车企,也都在不遗余力地推出电动车和混动车的新品。
值得注意的是,已被不少人“宣布”日薄西山即将退出历史舞台的丰田、本田、日产、奔驰、宝马、奥迪、大众、雷诺等不仅悉数参展,而且每家车企都带着它们新近研发的电动车乘兴而来。
笔者认为,从本届北京车展的现场来看,新能源汽车将是汽车产业不可逆转的发展方向。此前舆论界曾经盛传欧美日韩将放弃或延缓对电动车的研发和投入,如今看来都是无稽之谈。
从销售数据来看,也已经清晰地证明了整个行业的发展大趋势。中国汽车工业协会数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率达31.1%。而根据乘联会近日发布的4月上半月车市数据,乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源车的市场零售26万辆,新能源汽车渗透率历史性突破50%。这说明消费者对于新能源汽车的需求与认可,并没有停下脚步。
新媒体传播方式成为主流
此外,智能化也将是今后汽车产业的主流发展趋势,这在本届北京车展上被展现得确定无疑。各家车企都使出看家本领,展示自己在智能驾驶、智能座舱、智能电控领域里领先的技术水平。
在很多业内人士看来,本届北京车展很可能成为一道分水岭。抓住智能化机遇的头部车企,将会继续扩大领先优势。而无力研发和推广智能化的车企,将会被淘汰。
本届北京车展中,还有一类独特的现象引发了普遍关注。它不是一辆辆搭载着最新科技的展车,而是车企的传播方式。
首先,新媒体传播方式成为主流。数以千计的网红,他们各自为战,一个手机,一根挑杆,就开始直播了。介绍完车的性能再介绍车的价位,不少主播甚至用方言直播,覆盖面广。加上语气亲切、信息量很大,完全不同于传统媒体的传播效果。
其次,各家车企的掌门人不再高高在上,他们“走下展台”,亲自下场直播宣传自己的新车。他们对自己的产品如数家珍又充满激情。吸引了千万计的流量,也收获了轰动效应。车企大佬们不仅宣传自己的产品,还互动观摩,走进其他品牌的展台,营造了一个“汽车产业在一起”的氛围,将整个车展的流量营销推向高潮。
不过,车企对于流量的膜拜也引发了一些争议。个人以为,无论造车还是卖车,关键在于汽车技术性能的领先与否,市场需求的满足与否,与同类产品存在差异与否。无论有多少部手机的镜头对着你,无论有多少双眼睛凝视着你,最终决定能否成为流量背后赢家的,一定是技术性能与市场化。(中新经纬APP)
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责任编辑:宋亚芬
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