在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际,欧洲各国也在积极推出激励措施,希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂,以此带来制造业投资和就业机会。“比亚迪、奇瑞汽车和上汽集团等中国车企在国内的制造成本要低得多,但它们仍然热衷于在欧洲建立品牌,以节省运费和潜在关税。”吉安卢卡·迪·洛雷托表示。

  据欧洲汽车新闻网日前报道,在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际,欧洲各国也在积极推出激励措施,希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂,以此带来制造业投资和就业机会。

  咨询公司贝恩公司合伙人吉安卢卡·迪·洛雷托(Gianluca Di Loreto)表示,比亚迪、奇瑞汽车和上汽集团等中国车企在国内的制造成本要低得多,但它们仍然热衷于在欧洲建立品牌,以节省运费和潜在关税。

  欧盟预计将于本周做出加征关税的决定,这可以帮助欧洲汽车制造商更好地参与竞争,但也可能刺激已经在欧洲大举投资的中国汽车制造商。咨询公司艾睿铂发布的数据显示,2023年,中国品牌汽车销量占欧洲市场的4%,预计到2028年将达到7%。

  在欧洲国家中,匈牙利是希望引进中国车企建厂的积极推动者。2023年,匈牙利国内汽车产量约50万辆,并获得了比亚迪在欧洲的第一家工厂投资,比亚迪去年宣布考虑在2025年建立第二家欧洲工厂。

  据当地媒体报道,匈牙利布达佩斯也在与长城汽车就其首个欧洲工厂进行谈判,该国将提供现金、税收减免和放宽目标地区的监管,以吸引外国投资。近年来,匈牙利已斥资逾10亿美元,以支持韩国SK On和三星SDI的新电池厂,以及中国宁德时代计划中的工厂。

  据路透社报道,中国汽车制造商零跑汽车将利用合作伙伴Stellantis集团的现有产能,在欧洲生产汽车,二者已经选择了波兰的Tychy工厂作为制造基地。

  波兰发展和技术部回应路透社称,波兰目前有多个项目支持超过100亿美元的投资,其中一个支持向“净零经济”转型,另一个提供企业所得税减免,在高失业率地区最高可减免50%。

  作为欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国,西班牙已获得奇瑞的投资。据悉,今年四季度,奇瑞将与当地合作伙伴在巴塞罗那的一家前日产工厂投产。预计奇瑞将受益于西班牙2020年推出的37亿欧元激励计划,该计划旨在吸引电动汽车和电池工厂。

  根据该计划,中国远景集团已经获得了3亿欧元的奖励,用于投资25亿欧元建设电池厂,创造3000个就业岗位。此外,西班牙可能还会与宁德时代合作,共同主办Stellantis集团计划在欧洲的第四座超级工厂。

  值得一提的是,意大利可以在2025年-2030年间动用价值60亿欧元的国家汽车基金,为购车者和制造商提供激励措施。其中,来自中国的东风汽车,是与意大利政府进行投资谈判的几家汽车制造商之一。

  此外,有知情人士透露,上汽集团计划在欧洲建立两家工厂。消息人士称,第一家工厂最早可能于7月宣布,将采用套件组装技术,年产量最高可达5万辆;第二家工厂将从零开始建造,年产量最高可达20万辆。“德国、意大利、西班牙和匈牙利都在选址候选名单上。”(中国经济网 姜智文/编译)

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