从来没有一辆车能像FF91这样,从发布到上市用了9年时间。北京时间5月31日,法拉第未来FF在北美进行全球直播,发布FF912.0,并宣布新车售价为30.9万美元(折合人民币219.51万元),新车将在6月份开启交付。
       我承认如果是9年前,这款车能上市的话,肯定是惊艳亮相!而如今,这车放在中国市场,肯定不值200多万!


       【高性能,已经让用户提不起兴趣了!】
       众所周知,新能源汽车往往都具备很强的性能。但是如今,高性能这个卖点已经很难再让用户提起兴趣了。首先是因为高性能这个卖点在中国很难发挥作用,只要百公里加速6~7秒,在市区就已经完全够用了。很多用户也只有在买车的时候体验过1~2次之后,就再也不会体验加速了。因为开车都想舒舒服服的开车,没有人会整天体验它的高性能。
       其次是目前国内市场但凡是一款售价30~40万的新能源汽车,往往就已经搭载了双电机,往往就已经能够实现5~6秒,甚至更快的加速时间。这已经够用了。


       因此当我看到,FF91宣称搭载三电机动力总成,0-60英里加速时间为2.27秒,60-0英里制动距离为34.15米,配备142kWh电池包,CLTC续航里程在800+km的时候,我的内心毫无波澜。


       【智能化体验,FF91需要进入中国市场适配】
       FF91在车内将搭载包括中控大屏、副驾娱乐屏和后排27寸大屏在内的装备。官方介绍其分辨率为800万像素,内置了FF自主开发的OS系统,前置超过100个APP应用,并支持开放资源和自然智能语音功能。
       但是上面所有的软件功能,都需要在中国市场进行单独适配。毕竟FF91是一款美国车,原汁原味美国进口的车型。因此中国的流媒体内容,语音控制,高精地图这些软件生态,未必是完善的。


       其实即使已经国产的特斯拉,它的导航功能和语音控制功能也是一直被用户诟病的。在这方面,确实理想,蔚来的用户体验更出色一些。
       所以FF91想要取悦中国用户的话,需要在软件方面多花点儿功夫!


       【没有路试的智能驾驶辅助,未必比中国品牌更出色】
       现在很多中国企业的智能驾驶辅助能力很强,比如百度,比如小鹏,比如华为,是因为他们的试验车,早在很多年前就一直在中国的道路上进行路试。通过路试积累了大量中国市场用户的实际使用场景,然后再通过深度学习,不断完善。
       在FF91的发布会上,一直在强调新车搭载包括激光雷达、超声波雷达和高清摄像头在内的多种感知硬件,在英伟达Orin智驾芯片的支持下,可实现一系列智能驾驶辅助功能。不过我认为在智能驾驶的用户体验上,也不会比中国品牌更出色。


       我看到FF91在发布会之后,有网友调侃说,这么贵的价格,买它就是为了替贾跃亭还债啊。这当然是一种非常调侃的说法。不过这种调侃背后也反映出了一个现实。那就是贾跃亭的个人形象,道德品质已经不足以支撑法拉第未来品牌在中国长期发展下去了。所以法拉第未来想要在中国长远发展的话,贾跃亭还是要少露面的。

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