智通财经APP获悉,3月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,随着宏观组合政策落地显效,市场需求持续恢复,工业生产较快增长,叠加春节因素的低基数,规模以上工业企业效益继续改善。2023年的汽车行业收入100976亿元,同比增12%;成本87627亿元,增13%;利润5086亿元,同比增5.9%;汽车行业利润率5.0%,相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平,汽车行业仍偏低。2024年1-2月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。

24年1-2月的汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争压力大,利润主要靠发洋财和高端豪华,其它大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产,积极稳定燃油车消费,汽车行业总体形势稳中向好。

2023年汽车行业利润总体表现不强,销售利润率仅有5%,较历史正常水平下降较大。2024年1-2月份,汽车行业销售利润率仍处历史低位。1-2月的汽车利润率4.3%。

1-2月总体工业企业单位成本较稳。大宗商品价格低位运行,中下游行业原料成本压力有所减轻。汽车行业产业链的总体单车收入35.7万,产业链单车利润1.5万。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费,轿车生产增速偏低,弱于汽车平均增速,SUV的生产增速低于汽车总体增速,成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台,较2017年增4成,继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车,下降1%,偏弱。

2022年汽车生产2748万台,产量同比增长3%,新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率26%。

2023年汽车生产3011万台,同比增9%;新能源汽车生产944万台,同比增30%,渗透率31%,这是很高的增长。

2024年1-2月汽车生产384万台,同比增长4%;新能源汽车生产119万台,同比增26%,渗透率31%,这是回归平稳的增长。

2024年1-2月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。随着车市生产规模扩大,PPI下行,上游碳酸锂成本下降,车企利润总体稍有改善。

结合前几年的利润率下行趋势看,近期汽车行业利润下滑幅度仍较大,由于政策加持下的新能源价格优势明显,主流车企盈利压力急剧增大。

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