北京现代在国内市场曾经也有过辉煌，巅峰时期的北京现代年销量超百万，说它是一线合资品牌相信没有人会去否认。

然而，在经历了2016年的高光时刻后，北京现代在销量上就出现了大幅的下降。近两年随着新能源车市场的冲击，对于北京现代来说更是雪上加霜，销量始终没有什么起色。

其实说起来，在当今新能源车的大势下，受影响的合资汽车品牌又何止是北京现代？包括丰田、大众和本田这样的一线合资汽车品牌，在销量上也都受到了很大的影响。

为了自救，北京现代近两年开始出售固定资产。这样的做法不仅能够让北京现代快速回笼资金，而且也可以大幅减轻运营成本。

截止到目前，北京现代官网显示可以参观的工厂只剩下北京仁和工厂了。该工厂是2008年4月8日正式投产的，年产能30万辆，发动机一年产能也是30万台。就在近日，公开信息显示北京现代挂牌出售仁和发动机一工厂5075项资产，转让底价为4568.53万元。

就在今年1月，北京现代重庆工厂才刚刚完成交易，交易价为16.2亿元。

产品层面，北京现代同样也进行了调整，在售车型已经降至10款以内。

进入2024年后，面对国内车市又一轮的价格战，北京现代反应相当迅猛，旗下多款车型纷纷降价，而且还喊出了“油比电低”的口号，主销车型全新伊兰特入门版车型售价9.98万元降至7.18万元。

还有去年上市的紧凑级SUV车型ix35升级版车型沐飒，入门版车型售价也降至9.98万元。在合资紧凑级SUV车型中，目前沐飒是为数不多售价在10万元以内的车型了。

除此之外，在3月底北京现代第十一代索纳塔也正式上市，入门版车型售价低的超乎了想象，仅为13.98万元，将合资中型轿车的售价拉至新低。

车快评还注意到，现代汽车中国公司高层近日也发生了变动，吴益均接替李赫埈成为新任董事长，同时也兼任北京现代总经理。

除了出售资产和积极加入价格战，2024年也会是北京现代的产品大年。继第十一代索纳塔之后，北京现代今年还将会推出全新胜达以及途胜和库斯途的改款车型。在电动车领域，北京现代也将会推出纯电动车型。

关于销量，北京现代目标是全年销量维持在30万辆。

能够看出，对于如今的北京现代而言，无论是出售资产也好，全系车型降价也罢，都是为了在激烈的市场竞争中能够生存下去。


                                        
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