相信豪宅豪车不是很多人的梦想,也是人生一大目标,虽然有钱不一定幸福,但很可能会开心,但没有钱,很可能会幸福并且不开心,然而,随着汽车行业的高速发展,就连豪华品牌的售价也跌至30万元以下,豪车真的只是一个品牌吗?还是另有定义?
       用A.B.C.D的四个等级来划分量产车是非常客观和明确的,A级车不用多说,入门级经济,国产车基本都在10万以下,B级车一般在16万到22万左右,将它们与帕萨特作为基准进行比较就很清楚了。


       C级跨度较大,以巴伐利亚汽车制造公司的3系5系、奥迪A6L、奔驰E级为代表,而D级车款较多,基本上以宝马7系、奔驰S级、大众辉腾、A8为代表。价格、配置、性能指标与D级车几乎相同。
       如果时间是在1980年代和1990年代,谁能拿到一辆被公司淘汰的伏尔加(伏尔加,东欧前四名),那它就被认为是豪华车了,毕竟那个年代私家车很少,伏尔加、上海等老车都算豪华车,1990年代中后期,汽车开始逐渐进入我们的家庭。


       那个时候的豪车就是豪车,因为只要是豪车,任何级别的车都是贵的,普通人开的是低端车比如夏利,老菲亚特,斯巴鲁,或者云雀;而2000年后,奢侈品牌依然可以代表豪车。身边很多朋友的父母都开着神龙福康,那个时候,无论什么车型。
       这个奢侈品牌对于普通人来说还是买不起的,从2016年起,规定零售价130万(不含增值税)及以上乘用车,对二手车和中轻型商用巴士征收10%的豪华车税。这130万不是我们在市场上看到的汽车指导价,也不是扣除综合折扣后的价格。


       市场上的价格一般都包含增值税,按照13%的增值税税率计算,只要车价不超过146.9万,就不需要缴纳豪车税,如果按照这个方法来判断,可以得出结论,只有146.9万以上的车价才能算是豪车。
       那么,常见的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L只是少数被认为是豪华车的车型,毕竟这三款车的版本很多,价格低于146.9万,比如2022款奔驰S级就只有S500L,指导价91.78万-123.89万的S400L和S450L的价格,不能算是豪华车。


       据统计,2020年国内豪华车零售市场销量为323.6万辆,同比增长6.5%,仅占乘用车整体销量的16.2%,也就是说,在这7辆车中,只有一辆豪华车,而你认为遍地开花的BBA在2020年销量不到230万辆,占比只有10%左右,10辆新车中只有一辆是BBA。
       而且这两年大家的收入水平不断提高,买的豪华品牌也越来越多,过去几年,BBA的比例不到5%,而且其中很大一部分是奢侈品牌的入门级车型,而56E级车型中只有一半左右,许多人将“豪华车”与“豪华品牌”混为一谈。


       奢侈品牌与价格关系不大,“奔驰、宝马、奥迪”都是豪华品牌,但并不是所有的车型都被认为是“豪华车”,只有顶级的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8才勉强算“豪车”,而宝马5系、奔驰E级和奥迪A6只能算“豪车”顶多是奢侈品牌,不是豪车。

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