朱华荣挂帅、陈卓操盘，阿维塔启动渠道模式变革，能否提振销量？
作为定位高端的新能源品牌，阿维塔决定着长安新能源转型、品牌向上的质量。尽管阿维塔已经推出良久，但其表现却不尽人意。销量数据显示，2023年阿维塔年度销量为2.76万辆，仅完成10万辆销量目标的27.6%。即使2023年年度销量与目标相距甚远，但阿维塔依然将2024年年度销量目标
阿维塔直营转经销商模式调整进入尾声，一线员工补偿方案曝光
5月22日，蓝鲸新闻从阿维塔内部人士处获悉，阿维塔由直营模式转变为经销商模式的渠道调整已进入尾声。“之前了解到，渠道方面已完成超90%工作。”该人士称，我们4月初开始调整了，目前主要核心城市还有直营店，后续依然会保留。渠道模式调整之下，之前直营体系下的员工，也面
耐人寻味！超20万辆第二代CS55 PLUS遭召回，长安汽车怎么了？
近年来，合资汽车公司由于产品质量问题而宣布召回，好像已经变得司空见惯，反倒是自主品牌，召回的其实并不多，这不禁让人觉得是不是近年来国产自主汽车品牌都开挂了？产品品质早已赶超合资了？然而该来的都会来，近日，在国家市场监督管理总局官网可以看到，重庆长安汽车股份
10亿美金“救命钱”有望到账，高合汽车活了？
作为国内曾经售价最贵的造车新势力车企，高合汽车在2024年成为了新能源车企的“第一雷”，也因此受到了更多的关注。在不少人看来，高合汽车很有可能将会成为第二个威马。对于这样的猜测，车快评认为还是有道理的。毕竟如今国内造车新势力车企竞争已经异常激烈，生存状况也不容
日本铃木坚决不向中国市场低头，退出中国6年后，如今后悔了吗？
2018年，铃木汽车以1块钱的价格将长安铃木50%的股份出售给长安汽车，从此退出中国市场，集中精力转向印度，引爆了当时的汽车圈。作为日本第四大汽车制造商，铃木汽车最早于1984年向中国提供技术，并与长安汽车合资成立了一家长安铃木，与昌河汽车合资成立了一个昌河铃木。但仅
长安启源E07最低离地间隙只有127毫米？你让轿车情何以堪
自从在时隔四年的北京车展上强势出镜以来，全球首款量产可变新汽车——长安启源E07的热度一直居高不下。在车展期间，除了小米汽车雷军、比亚迪王传福等各大主机厂大佬都来围观这款新汽车外，也吸引了非常多的国外经销商来现场驻足观看，纷纷给出了中国量产版Cybertruck的评