最近,网络上有一种说法:随着自主品牌的市占率不断突破50%,合资品牌的压力变大,且主流品牌成销量下滑趋势,像标致、雪铁龙等“失败者联盟”,有可能会先被卷退市。车载君整理了一下数据,结果可能和大家想象的不太一样。


       2023年,主流合资品牌确实呈销量下滑趋势。其中,一汽大众全年销量突破190万辆,同比增长4.75%,是为数不多实现正增长的。上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田等,均有小幅下滑,但同比降幅最高的不超过10%,销量规模最小的,全年也超过了60万辆,表现依然领先于新势力。
       至于神龙汽车(含雪特龙和标致),2023年售出80345辆,其中,东风标致为45780辆,东风雪铁龙为28180辆,东风富康为6385辆。相比2022年的12.7万辆,变化并不是特别大,毕竟因为基数比较低,平均到月销量,每个月只少卖了0.3万辆。
       尤其是标致,去年在全球市场销量同比增长6%,售出超112万辆,在17个国家创下了品牌历史最高市场占有率。所以,“失败者联盟”这个称号,或许也仅限于国内市场。


       但比较让人意外的是上汽通用,2023年上汽通用销量为87.0万辆,同比下滑16.1%,是汽车厂商排名前十里同比跌幅最严重的车企。


       相比巅峰期的超百万辆,别克去年只卖了51.7万台;雪佛兰为16.9万台,巅峰期销量曾超70万辆;凯迪拉克基本持平,为18.3万辆。要知道,通用的电转型速度并不慢,去年别克品牌推出了一波儿由奥特能平台打造的纯电新车,并针对君越等主销车型进行了换代;凯迪拉克也推出了不少改款车型。
       反映到市场表现来说,真的是不太乐观。不仅如此,价格战似乎也成了上汽通用刺激销量的最主要手段,在开年的优惠活动中,别克最高降幅达6.5万,威朗Pro最低7.39万即可提车。

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