MINI一推出，其个性化造型吸引了很多女性消费者，但为外观下单的同时，20万左右买辆三缸机1.5T，其实用性经得起时间推敲吗？所谓三思而后行，对比精致感旗鼓相当，但用车实用性远超MINI一大截的ZR-V致在后，我及时刹住了冲动付款的心，比起一时的喜欢，我更在乎车辆之于生活存在的实际价值。

车内空间不能是硬伤，致在明显又大又耐看

别看MINI小型车可爱，等真正出游派上用场时，你就会亲身体验什么叫“中看不中用”。MINI 2023款1.5T ONE的长宽高只有3863*1727*1452mm，平时独自出行肯定没有问题，长途出游如果载上家人、朋友，其乘坐空间就略显逼仄，200L左右的后备厢容积也是无法忽视的硬伤。而ZR-V致在汽油版作为紧凑型SUV，配备4568*1840*1611mm的大尺寸，2655cm的轴距，380L后备厢容积满足日常载物需求，探亲行李激增时，后排放倒后可扩充容积为876L，没有行李放不下的尴尬。

再看内饰，两辆车都有自己的设计特色，MINI把有特色、好玩做到极致，但乘坐舒适性体验不如ZR-V致在，ZR-V致在的高质感精致内饰也更耐看，使用同级独有的珠光漆高级内饰软材，档把区域、仪表台、门边扶手位等手接触之处均覆盖，搭配真皮座椅，更具舒适性。同时珠光色泽、高质感波纹图形内饰造型、蜂巢一体式空调出风口设计提升高贵感，带来妥妥的视觉享受。

配置实用性对比，致在赋能生活全场景

所谓买对不买贵，车到底实不实用，一上路就见分晓。ZR-V致在搭载Honda CONNECT 3.0车机系统，配备空调远程操控、车辆位置查看、忘关车门提醒等智能化贴心功能，热暑天出游，快逛完景点时，提前打开空调降温，家人一上车就能避暑，游玩回来找车时也能在手机上查看车辆位置，节省时间。不仅如此，高级卡片式钥匙，BOSE豪华音响系统（12扬声器），前排双USB接口等将开车体验感拉满。对比MINI，花里胡哨的设计太多，没有什么突出的智能化互联功能呈现，能实际派上用场的较少。

ZR-V致在的Honda SENSING系统，一上路就知道它有多香。传感器由前广角摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波角雷达构成，并采用高速图像处理芯片提高算力，RDM车道偏移抑制系统 （带LDW车道偏移提醒功能）、BSI盲区监测系统等功能可以全面照顾到各种路况，规避风险。20万左右价格的MINI 2023款1.5T ONE ，驾驶辅助配置完全没有跟上ZR-V致在，后视摄像机、自动泊车辅助等配置都要额外花钱选装才有，没有体现价格和价值的适配性。

驾控舒适度的重要性，一上路见分晓

很多购买MINI的女性消费者，对三缸机没什么概念，只是被其造型所吸引。但真正在路上开久了，就像四条腿动物少了一条腿，走路会明显一瘸一拐。其实三缸机天生“好动”并非宝马的错，因为活塞式内燃机有四个冲程，曲轴在“吸/压/做/排”每个冲程中都会转动180°——180°×4缸=曲轴转动两圈即720°=240°×3缸，考虑到每个做工冲程只有180°，也即是三缸机的每个做工冲程之间总有240°-180°=60°的“空窗期”，造成了过多的抖动，能将刚开始的满心欢喜消耗殆尽，三缸车还有个毛病就是越开越抖，车老了不经修，最后可能以烧钱多而卖掉的结局潦草收尾。

ZR-V致在汽油版只需15万左右的价格，搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压4缸发动机，最大功率为134kW，加速时最大扭矩能达到240 N·m，动力表现优于MINI 2023款1.5T ONE，同时搭配平顺性颇为到位的CVT无级变速箱，即使在拥堵市区也能稳定输出动力，到野外撒野也不掉链子。

这样一看，驾驶舒适性三缸远不如四缸，ZR-V致在还更高配、更精致、更保值。回归理性，从最开始的心动中清醒过来，选择ZR-V致在是生活用车最为稳妥的选择，就像易逝的爱情和稳定的面包，成熟后永远会毫不犹豫的选择后者。


                                        
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