进入到2024年的第12周,国内汽车市场的总销量为37.2万,新能源汽车的销量达到了17.1万辆,整体车市大盘及新能源销量均实现环比上涨,新能源渗透率达到了45.95辆。


       马后炮的说,3月份新能源的暴涨主要得益于比亚迪荣耀版的上市,昨天,比亚迪公布了3月份的销量成绩,达到了30.25万辆,与其说是国内新能源汽车的上涨,不如说是比亚迪的上涨,因为,其他品牌的销量并没有出现上涨,甚至还下滑了。


       大众ID.3的销量为什么出现大幅度的下滑呢?
       一方面是因为比亚迪荣耀版的上市,以海豚为例,荣耀版车型已经跌至9.98万,对于大众ID.3造成了很大的冲击。另一方面,大众ID.3不舍得降价,目前,大众ID.3的经销商报价还是在12.5万左右,对标海豚来说,性价比不高。


       首先从外观颜值上看,大众ID.3的整体造型借鉴了Polo的设计风格,两厢式的车身小巧玲珑,尤其是白色车漆、黑色车顶版车型,加上流畅的车顶轮廓、尾翼、腰线和花瓣式铝合金轮毂,提升了侧面的运动气息。


       大众ID.3采用封闭式的前脸,车头圆润饱满,灯腔内由环形灯带和眼球状大灯组成,看上去就像是“恶魔眼”,大灯通过一条装饰条相连,中间是品牌logo,下方是熏黑处理的贯穿式进气口。尾部造型属于简单、耐看的类型,尾灯的设计比较简洁,开出去也很有回头率。




       内饰部分,大众ID.3的中控布局同样采用最新的家族式设计语言,传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕,仿皮、硬质塑料的交互使用,搭配空调出风口,使得中控台的层次感也比较鲜明。此外,大众ID.3的多媒体屏幕尺寸为10英寸,液晶仪表盘尺寸为5.3英寸,该有的车机功能均有配备,像是语音助手、远程控制,都是标配。


       而在配置上,大众ID.3全系配备了6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统,配置也很有竞争力。


       空间尺寸上,大众ID.3定位紧凑级轿车,其车身长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm,轴距长度为2765mm,车身尺寸虽然不大,但是轴距长度比朗逸、轩逸、卡罗拉都大,实际的空间还是比较宽敞的。


       我的身高是1米72,以我的实际体验而言,坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,膝盖距离前排座椅有三拳的空间,头顶的空间有一拳。


       储物空间上,大众ID.3的尺寸虽小,但是车内的储物设计挺丰富的,水杯架、扶手箱均有配备,只不过尺寸相对较小。除此之外,大众ID.3的后备箱不大,只有385L,不过可以将后排座椅放平,从而将后备箱容积增加到1267L。


       动力和续航部分,大众ID.3全系搭载了一台总功率为170马力的永磁同步电动机,其总扭矩为310牛米,对标比亚迪海豚还是具有一定的优势。同时,大众ID.3全系搭载了容量为52.8kWh的三元锂电池,其续航里程为450km,大众ID.3的快充时间是40分钟,能够将电量充到80%,慢充时间是8.5小时。


       小结:作为大众旗下唯一月销量过万的纯电动汽车,大众ID.3在去年还是很有竞争力的,然而,随着比亚迪荣耀版车型的上市,尤其是海豚荣耀版、元UP等车型的出现,大众ID.3就有些不够看了,大众想要挽回颓势,必须要开启降价了。

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