B级车的受欢迎大家有目共睹，空间、动力等方面强于紧凑型车，但售价却没有那么高，基本上在大部分消费者的可接受范围内。尤其是近几年来，B级别车的入手门槛不断降低，已经成了很多人的购车首选。索纳塔曾经也是B级车市场的一员“猛将”，只不过三十年河东三十年河西，现如今国内主流中型车市场中哪还有索纳塔的身影，已然被很多竞争对手甩在身后。为了不就此消沉下去，官方用心打造出第十一代索纳塔，相比于老款更多考虑到当代消费者的审美喜好，希望能以此回归主流汽车市场。

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全新设计手法配合钛金灰、天晨蓝这样的车漆配色，第十一代索纳塔是有一定高级感的。当然与当前市面上主流个性潮流的新能源车型相比算不上什么，但跟老款相比还是有进步的，起码看起来更顺眼。车身表面依旧大胆保留了不少刚劲线条，车头和车尾是比较具有辨识度的存在。这次，第十一代索纳塔推出了普通版和N Line版两种设计，后者是2.0T的专属，除了看着吸睛，操控体验也不差。

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不过即便是普通版本，也比同级别大部分合资中型车看起来更激进，车身姿态低趴运动，前脸搭载分体式大灯和多边形前格栅。远近大灯与导流槽融为一体，喜欢与否全凭个人审美，对该车感兴趣的消费者可以去当地经销商了解一番。第十一代索纳塔的内饰设计简约而富有科技感，以纯黑色调为主的内饰比较皮实耐用。N Line版本有红色元素进行点缀，看起来不是那么乏味。

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仪表盘和中控屏虽然采用联屏设计，但具有一定弧度向驾驶员包围，屏幕UI界面设计简单，经过本土优化升级，日常经常会用到的功能基本都配备了，如果能加入更多中文注解就更好。平直舒展的中控台上没有过多装饰，为了提高实用性，保留了不少物理按键和旋钮，视觉效果略显繁琐但实用性强。方向盘小巧饱满操控起来很灵活，换挡系统经过重新升级。设计理念跟大众ID系列差不多，消费者难免需要适应一段时间。为彰显自己的一些设计小心思，方向盘正中间特意取消了常见的北京现代标识，转而用罗斯密码代替，不过这些设计细节如果不刻意了解根本理想不了。

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因为第十一代索纳塔的车身尺寸基本没有变化，所以并未对驾乘空间造成什么影响，空间表现基本跟老款保持一致。从次低配车型开始便配备前排座椅电动调节和加热功能，顶配车型则支持前排座椅加热通风以及驾驶位座椅记忆功能。1.5T高配以及2.0T中高配车型还支持后排加热，座椅舒适性配置表现一般，没什么惊喜还有不少提升空间。

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全系标配8AT变速箱是第十一代索纳塔的另一项升级重点，在它的助力下，驾乘舒适性和换挡平顺性得以进一步优化升级。而这点恰好是家庭用户比较在意的，动力组合依旧有1.5T和2.0T两种可选，对于城市代步来说选择前者足够。更好兼顾动力输出和燃油经济性，后者则比较适合看重操控的用户。

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总结下来，第十一代索纳塔是一款优点和缺点都比较明显的燃油中型车，与上一代车型相比在外观内饰设计方面广泛听取消费者的意见，看起来更顺眼，没有那么多槽点。但是在配置、空间等方面做得还不够好，再加上消费者对它的品质存有质疑以及品牌影响力下滑的很明显。所以就目前来看，第十一代索纳塔依旧没有引起太大热度，很多人消费者依旧没有注意到它的存在。最后，还是要问大家一个问题：你愿意为13.98万起售的第十一代索纳塔买单吗？



                                        
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